碰到紧急情况，交警为何奉劝我们“宁撞墙也莫撞树”？

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兵哥相信大部分热爱汽车，或者是热爱电影的人，都看过《速度与激情》。有人说，《速度与激情》系列电影是属于范·迪塞尔的，的确，除了第二部外，范·迪塞尔在其余所有系列电影中，都以男一号的身份存在，他的确是绝对的男主角。但是要说谁是《速度与激情》系列电影里的灵魂人物，兵哥会说出另一个人的名字——保罗·沃克，也就是电影里面的“布莱恩”。

在电影里他是顶尖车手，在生活中他也是一名汽车爱好者，他曾说自己每一周都要到赛道上去过过瘾，甚至还表示：“如果有一天我因速度而死，不要哭泣，因为我在微笑”。可能正是因为这种种原因，让他顺理成章，有理所当然的成为了《速度与激情》里的主演之一，从此和这个系列电影留下了12年的羁绊，直到2013年11月30日，一场车祸夺走了保罗·沃克的生命。

保罗·沃克的去世，真的很突然，事发当天，他乘坐朋友驾驶的跑车，因超速撞上了路边的大树，车身撞毁后起火，两人当场死亡。这么一个一生忠爱赛车，又出演了十多年赛车电影的人，就这么在一场车祸中逝世，有人说，或许这才是最符合保罗离世的方式吧；还有人说，上帝缺少一个赛车手，于是带走了保罗。

保罗离世之际，《速度与激情7》尚未拍完，并且惨剧发生后，片方第一时间宣布中止影片拍摄，投入到治丧中。在搁置五个月后，导演温子仁用替身以及高科技特效补完了保罗仅剩的戏份；且把原定保罗在片中遭遇车祸身亡的结局，更改为我们在影片中见到的最后一刻，范·迪塞尔和保罗彼此相视一笑，而后岔路远去的经典镜头。给了我们一种，银幕上的“布莱恩”，并没有因保罗的离开而逝去的感觉。

《速度与激情》一系列电影，保罗给我们留下了深刻印象，所以，他的逝世，让不少影迷遗憾不已，其实归咎结果，就是因为撞上了大树，导致了更严重的结果。在很多老司机看来，如果真的到了非撞不可的地步，他们都会教导你“宁撞墙也不撞树”，这难免让不少新手或不知情的人“丈二摸不着头脑”，为什么他们会这么认为呢？那就让兵哥给大家讲一下：

撞击面之论

我们都知道，汽车一旦发生严重碰撞，一般都会造成不可挽回的损失，轻则将车撞坏，重则车毁人亡。至于决定撞击情况是否严重，一般取决于两个因素，车速与撞击面；车速越高，情况就会越严重，撞击面越窄，撞击情况也会较为严重，尤其是树木或电线杆这类物体。

根据很多科学家的研究和报告表明，当我们以相同的速度撞击墙面和树木时就会发现，面积越小的树，其承受的冲击力就会越大，尤其是高速行驶的状态下，车辆会被这样的冲击力直接撞成两半或车子会扭曲变形，这将会导致驾驶人员出现严重的伤亡情况。相反，受力面积更大的墙体，车辆受到冲击力会更加均匀，并不会集中在某一点上，要是碰到一些不怎么牢固的砖砌体结构，会直接穿墙而过，从而避免一些不必要的严重伤亡情况出现。所以很多专家和交警在讨论交通安全的时候就会告诫广大的车主们：在无法避免的交通事故中，宁愿选择撞墙也不要去撞树木和电线杆。

偏置碰撞测试论

另外，针对正面碰撞易于保命，事故的严重情况可以人为最大限度控制，各个国家的NCAP都开始引入百分之四十的偏置碰撞测试（即碰撞面积是百分之四十的正面碰撞面积，也可简称为“偏碰”），这在日常生活中，也是较为常见的撞击事故，偏置碰撞的事故发生率，可以说紧随正面碰撞的事故发生率。不过这一碰撞测试的出现，给不少汽车厂商带来了挑战。

不过在美国的偏碰测试中，这样的碰撞的确能有效的降低车辆和人员伤亡的程度，但是，这方面事故的发生数量并没有随之发生明显的改变，那么到底是什么原因导致的呢？科学家们在不断的分析和试验中得出结论，原来偏碰的损害程度同样和面积有关，更小面积的偏置碰撞对车辆的损害更重大，好比偏置25%后，碰撞物会绕开保险杠和易溃缩的纵梁而侵入乘员舱，从而发生更加严重的伤亡情况。

引入25%偏置碰撞测试后，让许多车子现了原形，每年能通过这个测试，取得好成绩的车子少之又少。这也从另一方面告诉大家，偏置碰撞和正面碰撞一样，如果遇到紧急情况，不可避免的时候，尽量选择受力面更大的物体撞击，并且要选择车身刚性较好的位置去承受冲击力，比如ABC柱这些地方，可以更大程度的保障自己的人生安全。