大众揽巡主打大五座，配备全时四驱系统，宽适空间成产品亮点

大众旗下的车型已经分散在了各个不同的细分定位，尤其是在推出大众揽巡之后，也拼齐了家族布局的最后一块版图。这款车型以“大五座”为产品特点，而它也诠释着大空间的优势，同时在外观设计层面也有着新的元素，相较于以往的大众车型，揽巡的颜值显然更高一些。但大众家族的设计包袱仍然在，所以这款车型保留了大众以往的家族设计特点，在加入新元素之后，这款车型的整体看着更显清爽。

揽巡的版本划分并不算复杂，它的五款配置中有三款有着R-Line代号，这一代号也是大众家族的运动套件标识，意味着这三款车型在外观层面都有着R-Line运动套件，同时这三款车型也都是四驱版本，剩下的两款车型属于两驱版本。在它的R-Line版本中，首发版和巡游版的指导价都是30.59万元，剩余的一款R-Line版本是巡礼版，同时也是揽巡的顶配车型，指导价是32.59万元。两款两驱版本的指导价分别是27.49万元、28.49万元。

两驱版本和四驱版本的数字代号也有着差异，两驱版本的数字代号是330、四驱版本的数字代号是380，而数字代号的差异是为了区分动力，虽然揽巡全系车型的核心驱动排量都是2.0T，但引擎有大小功率。330两驱版本的驱动核心属于低功率引擎，动力有着186Ps+320N·m；380四驱版本的驱动核心属于中高功率引擎，动力达到了220Ps+350N·m。两驱版本官方给到的零百加速成绩是10.2秒，四驱版本官方给出的零百加速成绩是9.1秒，显然四驱版本的动力表现更出色。

揽巡的R-Line版本都搭载着全时四驱系统，这也意味着它在全时段下都是四轮驱动，即便在城市范围内也是四驱行驶，这样的驱动模式有利有弊。利好的一点是车辆可以始终保持动态平衡，即便在雨雪天气后道路湿滑，它也可以有效避免车轮打滑，并且还具备着脱困能力，在弯道时也有着更好的过弯能力。但是弊端是油耗高，尤其是在城市范围内，大多都是铺装路面，湿滑路况并不反常，反而是拥堵路况习以为常，强劲的动力和四轮驱动都会增加燃油消耗，因此这款车型在城市范围内的实际百公里平均油耗可以高达12升左右。

但是除了油耗高，这款车型带来的实用性会更多，它的车身体量大，但却全系都是五座布局，所以车内的乘坐空间会非常宽裕，尤其是在后排的乘坐空间，腿部预留空间充足，会营造出轻松惬意的乘坐氛围。揽巡除了低配车型版本没有天窗配置以外，其余车型版本都标配了可开启式全景天窗，这也进一步增加了座舱的通透感，不会让座舱产生丝毫压抑氛围，打开天窗后还能提升通风效率。

揽巡的座舱内带有明显的大众家族化风格，非对称式的中控台营造出了层次感，但布局很简单，没有复杂的按键布局，而是将大多数按键操控功能集成在了显示屏处。它的显示屏有12英寸，界面布局简单，图标效果清晰，可以直观了解到功能菜单的分布情况。它在座舱内的全液晶仪表有着10.25英寸，仪表和显示屏呈现出了搭连结构，中间虽然带有分界显，但边框呈现出了一体框架，因此看上去同样精致。

总结：

大众揽巡的整体设计风格带有当下年轻人所喜欢的干练、清爽感。这款车型也将会开启大众家族在设计层面的另一篇章，朝着更时尚的方向发展。而它除了高颜值，还有着均衡的产品力，尤其是四驱版本，可以驾驭的地形会更加宽泛。大五座的宽适空间会带给用户更舒适的乘坐体验，同样的，尾箱空间也预留足够，可以放置很多行李物品，即便用户想要出门露营，揽巡四驱版本也可以轻松前行。