传祺M8在发展的道路上并非一帆风顺，从最初的不被看好到后面的“销量黑马”，再到4年20万辆的销售成绩，传祺M8凭借着自身的努力一步一个脚印向前迈进，目前已经成为国内MPV市场一款不容忽视的中高端车型，新车在售三款系列，售价17.98—36.98万，今天我就带大家一起从多个维度看看这辆传祺M8的实力表现。（以下图片为宗师系列）
传祺M8全系共分为领秀系列、大师系列和宗师系列三款，在设计上也存在细节处的差异，车头部分三款车型有不同的前脸设计，领秀系列采用了无边界化的横条格栅结构，与上扬的大灯组与前包围导流槽区域构成了整体化设计，大师系列则将横向饰条变为了竖状造型，其余部分与领秀系列保持一致，宗师系列作为车型中的旗舰，前脸采用了与羽翼式的竖状饰条，更多镀铬材质的使用相比大师系列更显大气，同时头灯也变为了泪眼样式，点亮后更有质感，因此也被不少人称为国产版“埃尔法”。
车侧部分三车的差异较小，主要的不同集中在线面的组合上，领秀系列与大师系列采用了平直的折角腰线设计，从头灯贯穿尾灯的设计将车身勾勒得更为修长，车门下方的内凹化处理加上同样平直的裙线勾勒彰显简洁大气，上车窗线和裙边也都加入了镀铬饰条封边。宗师系列在线条的使用上更为多样，车门下方加入了两个角度上扬的裙线设计，并延伸到车尾区域，为车身增加了一些灵动的俯冲感。
车尾部分三车仍有细节处的差异，领秀系列与大师系列都采用了常规的贯穿尾灯造型，两侧的灯组进行了加宽处理，同时灯罩相对于后备厢型面带有明显的轮廓凸出，下包围区域使用了镀铬饰条进行勾勒。宗师系列同样使用了贯穿式尾灯设计，但是灯组样式变为了与头灯相同的泪眼造型，内部灯组呈现大气的羽翼式造型，后包围虽然同样加入了镀铬材质，但细节处的勾勒简洁许多。
三个系列车型的中控台都呈现标准的T型造型，规整的中控台使用了大量软性皮质面料进行包覆，边角处的缝线处理加上镀铬和烤漆的点缀搭配，让车内的豪华感进一步提升，领秀系列与大师系列在中控区域都采用了内嵌式10.1英寸大屏，竖状的出风口则分列两侧。宗师系列在细节处的设计更显精致，不仅使用了14.6英寸的中控屏，中央的饰板内部也多了更多的羽翼式元素点缀，看上去科技感和豪华度都有大幅提升。
以宗师系列为例，14.6英寸的液晶屏内置有传祺家族最新的ADiGO 4.0智联系统，在8155芯片和高算力平台的加持下拥有更好的系统运行流畅度，同时UI界面的显示清晰度也有一定提升，清爽的风格和模块化的功能分区让用户的体验感极佳，系统内不仅集成有GPS和丰富的基础功能，还提供了CarLife和CarPlay手机映射，进一步提升操作的便利度。
定位中大型MPV的传祺M8拥有5089（5149/5212）*1884（1893）*1822（1823）mm的三围尺寸，轴距为3000/3070mm，针对用户的不同个性化需求，传祺M8提供了4座和7座两个版本，以宗师系列的7座版为例，座椅不仅通过刺绣和多层次打孔工艺彰显出做工的精湛，内部厚实的填充和柔软的面料都能为用户提供舒适的乘坐感受。
第三排座椅可以通过灵活折叠来实现后备厢容积的提升，较为平整的地台可保证不同尺寸的行李放置，车内在储物空间的设计上也较为充裕，前排挡把区域提供有手机充电板和杯架，下方也带有开放式储物槽，后排在门板处也配有触手可及的储物格和杯架搭配。
传祺M8的领秀系列与大师系列均标配了2.0T+8AT的组合，宗师系列部分车型还提供了2.0T+电机的混动版本，2.0T版本拥有185kW（252Ps）和400N·m的动力参数，混动版本发动机和电机分别拥有140kW（190Ps）和134kW（182Ps）的功率，以混动版本为例，日常驾驶时车辆遵循先电后油的策略，偏向沉稳的油门踏板和充足的低扭搭配让车身可以拥有轻快的加速感受，平顺舒适的行驶质感也满足中高端MPV的主流要求。
写在最后
17.98—36.98万的售价让这台传祺M8拥有了亲民的基础，三个系列不同的设计和配置满足消费者多样化的需求，兼顾豪华度与舒适度的座舱氛围也满足一台MPV的基本定位，不知道你喜欢这辆传祺M8吗？
