新车丨小鹏G3终于来了，4年等待到底值不值得？

文/Autokol

2018年的双12，是属于马爸爸的双12，也是属于小鹏汽车的高光时刻。今天，在老家广州，小鹏汽车旗下首款高智能电动SUV——小鹏G3终于迎来上市和交付。G3共推出尊享版、智享版、悦享版三款车型，补贴后价格为16.58万、14.98万和13.58万元，双12前下定客户于年底前签订合同都可按照2018年补贴政策提车，并享受包括终身流量畅享在内的9大车主权益。

这是我第一次参加小鹏汽车的活动，在从北京飞往广州的飞机上深有一种心有千言下笔万难的感觉。

最开始，我想写的标题叫——《何小鹏终于有了和李斌的赌注》，我想很多媒体都会在文章中提及那场赢得无数关注的“史上最抠门的赌约”，然后不约而同的拿李斌在12月3日发布的2018年蔚来汽车累计交付8,030辆的数字和11月28日蔚来汽车第1万辆车下线的新闻说事。后来我把自己推翻了，这是小鹏汽车交作业的时候，提“别人家的孩子”干啥。

于是，我又想把标题叫——《何小鹏再也不用像祥林嫂一样去解释什么是“快慢之道”了》，然后把广州车展他在个人微博上发表的那封长达3000多字的公开信再拿出来解读一下，讲讲为什么2014年8 月诞生、第一个获得国家工信部产品资质公告、第一个拿到汽车牌照的新势力企业，却是最晚向市场推出量产车的。

后来，我又把自己推翻了，虽然在造车新势力里做领导人营销蔚然成风，但是到了上市交付这一步，理工男何小鹏一定希望我们把关注的重点放在产品上。就像大家都愿意把一款全新的产品比作自己的孩子一样，何小鹏此刻一定想告诉大家的是——看看我的孩子多么优秀！

所以，我选定了今天的标题，而我们今天想重点说的也是在这个“天下武功、唯快不破”的时代，在传统造车企业和造车新势力都在加速跑的时代，在消费者耐心和信心容不得一点消磨的时代，我们用在G3身上的等待到底值不值得。何小鹏曾经说过，以我们目前的能力和经验，只可能在很有限的维度上争取比别人做的好一点点。而我们在今天也像审视一个孩子一样去审视G3，看看它“好一点点”的地方在哪里。

第一，我想说的是全场景自动泊车。

我相信，作为一个IT行业出身的掌门人，何小鹏在自动泊车这件事上一定没少花钱也没少掉头发，因为“让自动泊车功能具备真正的实用价值”做好并不容易。毕竟，像奔驰S级这样的产品自动泊车也是鸡肋一块，我相信不少消费者在选车的时候多会把自动泊车功能当成可有可无的存在，而我本人也在多款具备自动泊车功能的新车试驾会上“勇敢”尝试过，最终多以失败告终，而试驾教练们也会以“环境不好、地面停车线不清晰、车位不正”等等理由一笑置之，没人当真。

但是，小鹏汽车当真了。根据官宣，G3配备23个传感器，包括12个超声波雷达，3个毫米波雷达，8个摄像头，三类不同的信息，经过G3传感器融合，实时计算最优路径。G3首创线框识别与地面信息感知功能，可进行多车位选择，同时具有常用车位记忆能力并向车主优先推荐，通过语音控制即可轻松完成泊车，只要两侧空间不小于40cm，都可以轻松泊入车位，并且可以保证停在正中间。除了标准停车，G3对于无划线车位、不规则车位、斜方车位，甚至是空场地拖拽自由泊车等环境都可以轻松搞定，还有非常炫酷的智能钥匙泊车功能。

我想，这……可能是目前中国市场上最适合中国停车环境的“全场景自动泊车”。何小鹏说，G3可以识别中国超过70%的停车场景，而特斯拉只能识别出19%，将来开小鹏汽车的车主们会忘记怎么停车。

第二，我想说的是像极了外星人的360度AI车顶相机和炫酷的手势控制。

最早在BMW 7系上体验手势控制功能的时候，真心觉得炫酷的不要不要的，颇有一种这才是豪华车的感觉。而这才不到2年的时间，手势控制已经在不少车型上普及了，上周去三亚看的吉利嘉际已经可以用手势控制车顶灯光了。

而小鹏汽车则把手势控制用在了G3的车顶相机上。没错，就是上图中你看到的全球首款可升降的360度AI车顶相机，像极了《星球大战》电影里太空车的样子。在车内可以通过APP和大屏实现记录功能，在车外可以通过3种不同手势远程与车顶相机互动，控制相机跟随转动、拍照和收起，并通过车载Wi-Fi把图片实时分享给好友。

亲测，这项功能超级有趣，超级好用，这对于热衷旅行、摄影和装逼的人来说，简直是炫技的神器呀！更有趣的是，如果G3停放时被刮蹭了，车顶摄像头还能自动升起并拍摄“事故现场”，并通过APP发送给车主。我身边的媒体感叹——小鹏汽车太会玩了！

第三，我想说的是语音AI助手小P。

语音助手早已不是什么新鲜事儿，而作为一辆互联网汽车，一辆智能电动车，语音AI助手是必修课，G3上的语音AI助手名叫“小P”。

对于自然语义识别和拟人对话这事包括上汽、东风、一汽在内的自主品牌旗下的新车都已经做到了，而G3的亮点在于它可以通过语音实现几乎所有的车内功能，比如导航控制、车辆控制、自动泊车、拨打电话、音乐播放、空调控制、语音聊天等。还有一点就是反应速度，G3的智能语音系统可实现超越智能手机的反馈速度，并且小P可以分辨出对话人所在的位置，并根据位置转动角度向主驾或者副驾位置倾斜，颇为人性化。何小鹏断言，语音是未来智能汽车的标配，就像苹果手机用触屏颠覆按键模式一样，语音将会颠覆人车交流的方式。

第四，我想说的是电池和充电。

G3搭载的是一台最大功率197马力、峰值扭矩300牛·米的永磁同步电动机，并搭载47kWh容量的三元锂电池组，带有液冷恒温功能，NEDC综合工况续航里程为365公里，60km/h等速续航里程为550公里，快充模式充电80%需要0.5小时，慢充模式从充满需要8.4小时。

对于充电的问题，小鹏汽车的做法是建立超级充电站，而小鹏汽车也是国内唯一自营超级充电站的新势力企业，北京、上海、广州、深圳的超级充电站已经落地运营，未来三年，将实现1,000 座超级充电站以及核心城区5-10公里的覆盖。

何小鹏在发布会上表示，小鹏团队做了一件很笨但是很有意义的事情，就是团队派出了100个工程师，去到全国各地的充电站测试G3与各种充电桩的兼容情况。何小鹏坚持认为，超充是比换电更好的模式，因为换电准备加换电的时间是20分钟，超充时间是30分钟，每个24小时运营的小鹏汽车超级充电站将会有平均6.8个充电桩，完全可以满足车主的充电需求。

第五，我想说的是安全。

何小鹏说，安全，是我们造G3的初心。

G3搭载博世最新一代ESP9.3版本电子稳定系统，已经完成了累计1000万公里的测试，在主动安全、被动安全、电池安全、智能安全和健康安全方面都有不错的表现。何小鹏表示，G3在设计之初参考特斯拉等豪华车如何做到5星安全的，4年的时间里，光安全碰撞测试一项已经撞毁了超过60辆小鹏汽车。在C-NCAP2018摸底测试中，G3成为而同级得分最高的电动车。而疲劳监测、分神预警、心跳检测、源于特斯拉的电池开源技术、7项“双倍”国标的电池安全检测、源自阿里硬件级的信息安全技术等等，都成为小鹏汽车“好一点点”的安全表现。