浙赛圈速超过奔驰AMG EQS，不到60万的智己L7 SP怎么做到的？

一般来说，消费者耳熟能详的主打极致驾控的高性能豪华轿车多为国外品牌，比如奔驰AMG、宝马M、奥迪RS、保时捷等等。作为仍在冲高路上挣扎的大多数自主品牌来说，目前来说还是很难触及到这个领域，但其实也并非完全一片空白，凭借着新能源电动车这条赛道，国产品牌迎来了许多的机会。

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前段时间智己汽车推出的智己L7 Snake Performance（简称智己L7 SP），算得上综合素质非常优秀的车型，它在浙江国际赛车场的圈速成绩超过了奔驰AMG EQS、保时捷Taycan Turbo S，夺下了“最速量产电动车”的称号，实力很强。值得一提的是 ，后两款车型的价格则分别超过了150万、180万，而智己L7 SP顶配价格为57.88万元，价格悬殊很大。为何智己L7 SP版本能有如此优异的表现呢？

智己L7 SP系列有两款车型，SP LITE更注重性能与优雅的兼顾，而顶配SP版本则是为性能发烧友而生。以智己L7 SP为例，首先还是来看看这款车的外观，该车车头看起来十分宽扁，是性能车常用的风格，上半部分为封闭式处理，∑型LED车灯辨识度很高，也带来了很强的视觉冲击感。侧面腰线凌厉，让车身更显修长。车尾使用了贯穿式灯带，配合大量横向的设计，显得层次感更为丰富。从外观上来说，智己L7 SP的颜值不低。

内饰具有科技氛围，贯穿整个中控左右的可升降式屏幕十分引人注目，主副驾之间还有一块纵置式屏幕，尺寸也达到了12.8英寸，车内几乎没有什么物理按键，功能可能通过中控屏幕或语音识别等实现，而高通8155芯片的加持能保证系统运行的流畅性。另外，这款车的方向盘也很有意思，直接削掉了上半部分，加上车内材质上多处使用了麂皮，增强了战斗感。

作为一款高端定位的新能源纯电动车型，车辆的智能配置自然是非常丰富，搭载了车载智能系统、5G网、WIFI热点、OTA升级、语音识别、高精地图、手机APP远程控制、带底盘透明的540度全景影像等，在智能辅助驾驶这块则配备了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、道路交通标志识别、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、遥控泊车等功能，一定程度上可解放双脚，驾驶更轻松。

虽然跟一款性能车讲空间显得有些多余，但智己L7 SP的长与轴距分别达到了5098毫米、3100毫米，中大型级别的定位，后排空间还是比较宽敞的，腿部不会觉得无法伸展。

动力上，该车搭载了前后双电机，最大马力达到605Ps，峰值扭矩则为730牛·米，零百加速时间仅需3.7S，另外厂家还为该车的电机强化了冷却系统，车辆不仅跑得快、还可以跑得又快又久。

不过想要在赛道上跑出成绩，光靠大马力电机显然不够，提升过弯能力也相当重要。对于此，智己L7 SP做了不小的努力，简单来罗列几个方面：

一是底盘。智己L7 SP使用Öhlins 高性能赛用级减震悬挂系统，这套减震系统的加入降低了底盘高度，原本普通版底盘高度为490mm，但SP版本底盘高度仅有445mm，众所周知，底盘低，重心低，过弯时侧倾也会更小，操控起来更稳健。

二是制动系统与轮胎。 在赛道这种频繁需要加速刹车的驾驶场景下，刹车片易发热，从而引发热衰减、出现刹车力道不足的情况，不利于行车安全。

智己L7 SP配备的Endless 赛道级高性能制动片，比起普通制动片更具耐久性，耐750度高温，同时前6活塞/后4活塞的高性能制动卡钳与大尺寸通风刹车盘，相对于普通版本来说也具有更好散热能力，这些东西整合在一块，智己L7 SP在激烈驾驶的情况下，刹车系统也不易出现热衰减，可以保证足够的刹车力与更高的安全性。

轮胎配置上，智己L7 SP使用的是前255mm/后305mm 米其林半热溶运动轮胎，轮胎具有很高的耐磨性，不易磨损，同时前胎窄利于更为精准地转向与操控，后胎宽则可以增加过弯时的抓地力，其实这也是很多性能跑车常用方式。 另外，车辆还使用了20英寸细辐条锻铝轮毂，更为轻量化的设计，同样提升了车辆的响应速度与操控性。

三是增加限滑差速器，车辆在快速过弯时容易出现一侧轮胎打滑的情况，但智己L7 SP增加了LSD限滑差速器后，在这种情况下，动力还是能够传递到另一侧轮胎，车辆可以更快更稳地过弯。

四，除了在以上“硬件”方面下功夫，在“软件”的调校匹配上其实同样重要。智己L7 SP是由自家高性能部门与威廉姆斯工程公司合作调校的产物，后者在F1赛事中有着丰富的经验，而且参加了许多高性能品牌的调校，比如阿斯顿·马丁、路特斯等。这样的调校团队，可以让车辆发挥出更强的操控性能，拉高车辆的操作极限。

另外，智己L7 SP还提供了Snake赛道大师模式，其实是通过类似于游戏软件的方式，来学习驾驶技术，帮助驾驶者更好地了解这款汽车、同时提升驾驶水平。

总结：智己L7 SP为那些追求操控、热爱驾驶，但并不想花费上百万预算去购买汽车的人提供了一个不错的选择。虽然对于更多的普通人来说，或许他们对高性能、高驾控没有这么强烈的追求，但是至少可以说明一点，智己L7 SP能做到在“浙赛”超过奔驰AMG EQS、保时捷Taycan Turbo S，其实也意味着它背后有着一定的技术实力支撑。