在电影《一代宗师》里，宫宝森是个极其懂人情世故且兼具胸怀气度的人，他曾教导宫二，“人活这一世，能耐还在其次。有的成了面子，有的成了里子，都是时势使然。”为此，他选择了叶问作为比武对手，并没有像宫二那般在意“宫家没有败绩”。
在他看来，传武远比虚名重要得多。站在历史的长河里看，青出于蓝而胜于蓝是荣耀，而不是丢面子。
老江湖常见，但宗师不常有，两者差的是格局和境界。在这一点上，此次新一代M8豪华MPV宗师系列倒是表现出了相似的智慧与气度。
完成“见自己，见天地，见众生”的蜕变
在2017年11月的广州车展上，广汽传祺带来了一款全新的MPV——传祺GM8，并且时隔一个多月就迅速上市，可谓震惊业内，可见传祺GM8当时来势有多凶猛。
在当时，国内MPV市场长期被别克GL8、本田奥德赛把持，许多车评人对于一台好用的家用MPV印象，就是一台奥德赛。传祺GM8以中大型MPV的尺寸搭配20来万的售价杀入市场，完美契合了当时开始涌现的家用MPV浪潮，被业内与消费者迅速认可，由此收获了不俗的销量成绩。
对于初出茅庐的传祺GM8而言，这种成功可以看作武学境界中的“见自己”，更多的是被时局推着走，闯荡江湖多多少少还得借助对手的名气。
于是在2020年，传祺M8审视自身，重新锚定“高端化”的定位之后，中期改款推出大师系列，以更高的品质追求，开启了中国豪华MPV销冠登顶之路——上市4年累计销量突破20万辆，连续36个月领跑自主豪华MPV市场。
2022年4月，传祺M8以8036辆的批发销量打破合资MPV销冠垄断，一代大师学艺有成，名声渐显，此时的它已然走上另一个巅峰——“见天地”。
然而宗师之所以能成为宗师，往往是因其可自成一派，自身就是最显眼的招牌。
很显然，传祺M8已经需要走到这一步了，宗师的名号并非自封，而是来自万千消费者的认可。
在市场与消费者的认同感方面，传祺M8积累已久。可以作为佐证的是，在中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年度上半年中国汽车保值率报告》中，传祺M8以三年保值率高达80.01%，荣登自主品牌MPV榜单No.1，也是唯一进入MPV总榜的中国豪华MPV。
营销广告或许会夸大，但来自终端市场实打实的保值率不会骗人，消费者愿意用真金白银为传祺M8买单，就是对它的最大认可。
更先进、更豪华、更舒适
落地到具体产品力方面，传祺M8宗师系列展现出了炉火纯青的功力，集齐了当下一台高端MPV所需要的所有要素，并且带来了很多属于自己的理解。
MPV就应该代表传统、中庸吗？传祺M8宗师系列并不这样认为。
在动力方面，广汽传祺将最新最好的技术应用到了新车身上，包括混动版本搭载的广汽自主研发2. 0TM高效发动机+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，燃油版搭载的钜浪动力2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT动力总成，达成动力、油耗的“鱼与熊掌兼得”。
而在当前消费者关注的智能方面，传祺M8宗师系列运用了ADiGO4.0智驾互联生态系统，搭载的骁龙8155芯片，为智能座舱带来强大支撑。
而且新车搭载15.6英寸1080P高分辨率独立影音系统，支持USB、手机映射等多模式输入，升级全新12通道功放，ADiGO+雅马哈双音效设计方案，再加上头枕音响，带来堪比音乐厅的听觉盛宴。
不仅于此，传祺M8宗师系列与同价位产品做出了显著区分，在豪华感的营造独树一帜。作为一款大尺寸MPV，传祺M8宗师系列采用SDC智能可变阻尼电控悬架，实现整车对不同路面的自适应匹配，从容应对复杂路况；并且通过对隔音的增强，以及ANC主动降噪控制技术，保证豪华舒适的乘坐体验。
极具引领性的创新还有不少，诸如豪华航空座椅、无风感健康空调、ADiGO 4.0智能物联等等，都是当前对手们缺失或不及的地方，也是传祺M8宗师系列自成一派的底气所在。
可见，传祺M8以其内外兼修的硬实力坐实了20万级中高端MPV市场的创领地位，成为诸多国内外后来者前进路上绕不过的标杆之作。
钟述
宗师历来是稀缺的物种，远比老江湖们更为可贵。
从初生牛犊时的奋力追赶，到今天成为一代宗师的淡然风采，我们很难想象广汽传祺在背后究竟付出了多少努力。但作为自主品牌打破合资垄断现状的华系提气之作，传祺M8已然成为中国汽车工业的一张特色名片，其背后所蕴含着的东方美学、哲学与智慧，必将被诸多后来者学习借鉴。
