智能驾驶比拼，阿维塔11和小鹏G9谁才是梦中情车?

在大多数消费者的认知中，一辆售价超过30W的新能源车，不仅要满足“豪华”属性，还应当搭载高阶智能驾驶辅助系统，这才能对得起这个价位。性价比从来都是消费者无法绕过的一个话题，毕竟，为信仰充值的人始终是少数。所以，这次我们就来对比目前热度最高的两款高端智能纯电车型：阿维塔11和小鹏G9，看看谁更才是消费者心中的梦中情车。

先说小鹏G9。作为早期耕耘新能源市场的造车新势力的品牌，小鹏的综合实力也不可否认，小鹏G9作为冲击高端车圈的重磅车型，无疑承载了非常大的期望。然而，G9早在一年前就已亮相，却拖到今年9月才正式开放体验，起了大早赶了晚集，不由得让众人揣测是因为产品某些环节出了问题。

从目前它交出的答卷来看，配置上分为两种，一种是基础版254 TOPS算力的配套，没有激光雷达。另一种是高配的508 TOPS算力的配套，包含两个激光雷达共30个传感器，它只搭载于各个续航版本的顶配中，且只有次顶配可以花2.8万选装，不论是车价还是硬件层面都做了区隔。这对预算不足以选顶配的消费者来说，选择小鹏G9，就不可避免要在智驾或者续航上做选择。

相比之下，阿维塔11的整体表现要均衡的多。除了90kW/555km和116kW/680km两款电池包和续航版本之外，阿维塔的双电机四驱系统、智能驾驶系统算力和传感器硬件配置，均为全系标配，无论选购哪款车型，都能体验到阿维塔11的核心产品力, 满足了消费者动力和智驾“全都要”的需求。

在智能驾驶方面，它的AVATRANS智驾系统使用了华为最新的MDC810架构，拥有400 TOPS的芯片算力，具备了强计算、高集成、低延时的特点。传感器配置共34颗，包括3颗激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达和13个高清摄像头。这套传感器配置方案，在设计冗余上超过了同级别很多对手，特别是激光雷达数量，远远超越同级，更豪横的感知硬件配置除了让它能够更优秀低应对路面的复杂情况外，在辅助驾驶快速迭代的今天，标配这些硬件更能够让阿维塔11这款产品在消费者手中拥有更长的使用周期。

为了兼顾美观，三颗激光雷达在设计上也别有心裁，分别位于车头和后视镜前下方两侧。相对于车灯两侧或车顶式的潜望式设计，这种“大隐隐于美”的设计思路，不仅能够把传感器“藏起来”，极大地降低碰撞风险，节省昂贵的维修费用，还能让扩大车侧的激光雷达探测范围，比仅仅车头一颗，或者车灯处两颗激光雷达的配置方案，阿维塔11无疑拥有更强的感知性能，也更能保障消费者的智驾安全。

此外，阿维塔11还有一项重磅福利，在10月31日前锁单即可免费获得城区NCA和AVP代客泊车的功能，这两项配置在大部分竞品车型上都需要多花几万元才能选装上。根据阿维塔官方的消息，这款车将于年底交付，相应的权益也会通过后续OTA的方式给到消费者手中。

如此看来，算力更先进的小鹏G9，只是把自认为优秀的高阶智能驾驶留给了高配，而阿维塔11则在性能和智能上均衡得多。芯片算力虽然略逊于G9，但整体的设计思路更可靠，激光雷达的数量和位置都增强了感知能力的优势。也正是因为如此，两款车在某种程度上形成了互补关系，是满足个性化需求还是实现均衡的高端智驾，两车共同为消费者提供了更全面的选择。