10月13日，Polestar极星正式发布了旗下首款纯电SUV——极星3。新车包含2个首发版本，这2个版本已经配备了豪华套件、辅助套件、Nappa真皮内饰等等。中国区售价88万元以及103万元。新车预计在2023年率先在成都工厂投产，同年第四季度开启首批交付，此外，国内首秀也会在明年4月份的上海车展期间进行。
极星的设计，简直一流
“极星3是一款动力强劲的超豪华高性能纯电动SUV，拥有独特的造型设计和出色的驾控表现。”——极星CEO托马斯·英格拉特
新车长/宽/高分别为4900/2120/1627mm，轴距2985mm。外观设计部分，极星3采用了全新的空气动力学造型，在保留SUV的经典特征之外，还把车身做成宽体效果，以至于看上去充满力量感。新车在细节部分使用了很多空气动力学设计，例如集成在引擎盖前部的前绕流翼、集成在后扰流板上的后绕流翼以及后空气锋翼。
从车身线条可以看出新车是一款纯粹的极星车型，以往沃尔沃的元素明显减少，现在用上了极星自己的双翼式前大灯、SmartZone、前绕流翼等等。
新车配备了130万像素LED大灯，可以通过自适应车辆周围环境投射灯光。而且车头的摄像头可以识别路上的对向来车，避免对对向车辆驾驶员造成眩目。有意思的是这套灯光系统还能根据光线、天气条件、车速等自动调整光束的强度、大小和高度。
看看侧面，车顶线条过渡十分流畅，整块玻璃延伸到车尾，去到D柱的位置往上翘起形成一个扰流板，此外，后排车窗到C柱位置猛然往上提，形成一个小的三角窗，这种设计让整台车看上去更加活泼。而后轮拱上方隆起的腰线与车尾灯同样过渡得相当自然，这样的设计除了能带来好的观感之外，还有利于风阻系数的降低。
隐藏式门把手、车尾C字型贯穿式尾灯，从车尾看上有点像那个啥车来着…零跑C11。花瓣式轮毂设计，还能看到Brembo黄色刹车卡钳。
环保材料做内装，还有贴心配置
内饰依旧是北欧简约风，极星表示这台车的内装用料全部为可持续环保材料，包括生物性环保材料MicroTech，经动物福利标准认证的皮革和完全可溯源的羊毛制品等等。正如极星在可持续性方面实现完全透明的承诺，极星将从极星3投产伊始，对其进行完整的生命周期碳排放评估 (LCA)。
极星3搭载了原生安卓系统车机，中控屏尺寸为14.5英寸，运载了全新一代高通骁龙数字座舱。值得一提的是极星2曾是全球首批搭载原生安卓车载系统的车型，而此次极星3在极星2的基础上又进行了优化，对车内功能、HMI界面进行创新，并且标配OTA功能，车主无需前往线下门店即可完成车机的功能设计。
在国内，极星还会与高德地图、科大讯飞、网易、华为等企业进行合作，以丰富车机功能。
而辅助驾驶部分，目前的信息显示新车采用了NVIDIA DRIVE算力芯片，感知硬件则包括5个雷达、5个外部摄像头以及12个超声波传感器。
配置也好丰富，极星3所有车型均搭载了空气悬架、全景天窗、21英寸合金轮毂等等。而首发版还标配豪华套件和辅助驾驶套件，包括一系列高级、豪华、便利的功能，如25扬声器的Bowers&Wilkins音响系统、杜比全景声环绕音效、电吸门、HUD抬头显示系统和Pilot Assist领航辅助。
车内还首次引入了Smart Eye眼球追踪技术，提供两个闭环式驾驶员状态监控摄像头，辅助实现更安全的驾驶。这些摄像头可以监测到驾驶员的眼睛，当监测到驾驶员出现分心、昏昏欲睡等情况时，可发出警告信号、声音甚至是触发紧急制动功能。
还有一些很体贴的配置，例如安放在车内的雷达传感器，可以监测到微小运动，防止婴幼儿或者宠物不小心被锁在车内。该系统还与车内空调系统相连，避免乘客中暑或体温过低。
双电机，顶配910Nm扭矩
首发的极星3有两个版本，分别是双电机长续航版以及双电机高性能版。
长续航版系统综合功率/扭矩达到360kW/840Nm，性能版380kW/910Nm。
另外两个版本都配备了可调节的单踏板模式，后轮轴应用了双离合电动扭矩矢量系统，在巡航状态下可依靠单电机行驶已降低电耗。而悬架部分则是标配自适应双腔空气悬架和主动减震器，能根据驾驶模式、车速、路况自动调节减震器阻尼软硬。
续航方面，111kWh大电池，让新车拥有CLTC工况下670km的续航，还采用了棱柱电芯，这种电芯装在一个带有硼钢加固和液体冷却的铝制保护壳中。还标配了热泵空调，可以利用环境热量进行温度调节和电池的预处理。
这台新车，等太久了
按照规划，极星计划在未来3年，每年投放一款全新纯电动产品，并计划在2023年底之前将全球销售市场数量增加至30个。不过遗憾的是，极星在国内销量并不好，外界推测，2021年极星国内实际销量数字只有2000台出头。当其他品牌正在拼命推新车的时候，极星依旧死守着极星2一款车，而且营销层面也几乎没多少动作，以至于存在感相当低。
不知道极星3又能否破局呢？
