解读小鹏G9，前双叉臂悬挂/4活塞卡钳

（关键词：3.9秒加速、双腔空气悬挂、35米刹车距离、双驾驶芯片）

小鹏G9是一款纯电中大型SUV，亮点技术包括双叉臂悬挂、双腔空气弹簧、超700Nm双电机、双英伟达DRIVE Orin驾驶芯片，800V充电系统等，作为起价30万的SUV，配备这些功能的车真的能花30多万买到吗？驾驶操控和乘坐舒适度怎么样？下面我们来详细分析。

双叉臂配双腔空气悬架带来了什么

G9采用的前双叉臂后五连杆悬挂，这是高端SUV常见的配置，包括宝马X5和奔驰GLE等，相比麦弗逊支撑性更足，可以控制高重心SUV的转向精度，五连杆又可以保证后轮的贴地能力，稳定性和舒适度都要好于常见的三连杆或E形多连杆。

G9高配车采用空气悬架，压缩空气的弹力取代了金属弹簧的作用，比低配车吸收振动和冲击的可变范围更大。空气悬挂选择了双腔设计，可调行程为正负50mm，相比常见的单腔空悬，当需要平稳行驶时，两个气室使用，而在动态驾驶时，通过两个气室相连的阀门，仅使用一个气室以改善弹簧特性。

主腔为基础，根据腔 1、腔 1+2的组合，在硬特性和软特性之间切换来控制弹簧刚度。在每个腔室之间，有一个连接/阻塞空气通道的电磁阀。结合电磁主动调节减震器，可根据车辆姿态和行驶路面的不同，快速调节刚度和阻尼，做到山路减少侧倾，非铺装路面吸收颠簸。

2022款650E性能版（39.99万）的实用性

第一驾驶

G9性能版标配的是电磁悬挂和空气悬挂，采用前后双电机，综合最大功率551马力，最大扭矩717Nm，百公里加速只要3.9秒，前部为交流异步电机，后部为永磁同步电机，满足高性能和低能耗的互补。

刹车方面搭载的是前4活塞固定卡钳，后部采用单活塞卡钳，但配有卡钳罩，美观度有所提升，视觉效果更好，35米内的100km/h-0刹车距离值得肯定。

第二乘坐

G9的车长4.89米，轴距2.998米，虽然定位中大型SUV，但没有7座版本，全系5座，适用于喜欢大五座空间的用户，而后排的座椅也带有10度靠背可调，左右两边独立调节，较为人性化。

如果你的需求是4人乘坐，那么G9完全满足，主驾和后排可以选配电动腿托，副驾还有一个象鼻形电动小腿托，乘坐舒适度高，前排座椅标配了加热/通风，多花2.2万后，前排座椅拥有了十点按摩/律动和18扬声器丹拿Confidence音响系统，当做四座车舒适度值得肯定。

第三智能

其中E版车型标配XPILOT系统，采用的额是单英伟达DRIVE Orin驾驶芯片，带有主动刹车、ACC自适应巡航、车道居中辅助、VPA停车场记忆泊车、NGP智能导航辅助驾驶等，满足基本需求，如果你对智能驾驶有更高的需求，可以选择价格高5万的X版本，或者花2.8万选装双英伟达DRIVE Orin计算平台，总算力达到508 TOPS。800万像素的双摄像头和双激光雷达进一步减少前部视野盲区，智能辅助驾驶的安全度更高。

第四充电/续航

小鹏G9和保时捷的Taycan一样，搭载的是800V的高压充电系统，充电功率可以达到430kW，如果你周围有小鹏S4超快充桩，那么只需要加满一箱油的时间，就可以带来超100公里的续航，充电5分钟的续航增加200公里，S4充电桩将在全国铺设。如果你家周围没有超充桩，那么标配的3C充电快充到80%电量是20分钟，也可以满足基本的出行需求。

G9有三种电芯供应商，包括宁德时代、中航锂电和亿纬锂能，具体买到的实车用什么电芯则是随机，570公里的单电机短续航版本是入门车型，采用78.2度磷酸铁锂电池；其他车型均搭载98度三元锂电池，单电机版本续航702公里，我们实拍的双电机性能版续航为650公里，百公里耗电量16度。

选车侦探观点：小鹏G9使用的新技术，包括悬架、智能化和座椅乘坐舒适度等，均达到了豪华品牌的标准，四十多万就能享受百万SUV的配置，对造车新势力和传统品牌均形成冲击，你觉得小鹏G9划算吗？欢迎讨论。