灭了埃尔法？“别克GL8 Pro Max”有这实力吗

来自美国的别克汽车和中国的渊源最早能追溯到民国时期，上个世纪三十年代，别克已经在国内多个城市开设经销商，孙中山曾经乘坐过别克汽车，溥仪也曾购买过别克轿车，据说还是中国的第一位车主，这台别克也是驶入紫禁城的第一台现代化汽车抗战胜利后周总理也乘坐别克轿车会客，想想这属于什么级别！
如今的上汽通用别克显然没有当年那般辉煌，但作为早一批和中国合资的车企，别克品牌还是有很多产品值得说道，就比如今天的主角，别克世纪。

大家印象里的别克世纪都是它吧？我小时候经常在路上看到，圆润的造型，庞大的尺寸，豪华气场很足。大学里我的一位学长还拥有一台整备很好的世纪，在亲自驾驶过后，我对它柔软的座椅和悬架赞不绝口，美系车“开大船”的印象被它诠释的淋漓尽致，很舒服。
不过别克世纪定位过于高端，在后来BBA逐渐在中国合资生产后，品牌影响力以及油耗等多方面原因导致世纪不得不停产，此后别克高端车的位置就一直有空白，成为相对普通的家用车品牌。

经过20余年的发展，别克世纪以全新的姿态回到了我们身边，就是这台旗舰MPV，它现在已经于上汽通用汽车金桥豪华车工厂正式下线，上市在即，看看这张大嘴和双色车身，别克世纪会让高端MPV市场产生变局么？

说到别克的MPV大家一定会想到GL8，它的确非常成功，商用和家用市场里都有极强的话语权。我不否认它是特供车的事实，但GL8深耕市场20多年，自身已经足够成熟，经久不衰的它也说明消费者对它的认可。

说回到别克世纪，它在今年的6月1日正式亮相，使用全新的三色盾品牌标识和PURE Design纯粹设计理念，整车线条比GL8更简洁，另外其豪华感也更加强烈。车辆有着5230×1980×1867mm的车身尺寸，宽度和高度达到更高级别，预计实车的气场会非常足。

前排内饰还没有公布，先来看后排！星空顶、可升降的智慧屏隔断、四座布局，这些配置组合无处不在告诉你豪华两个字。别克世纪内饰的工艺主要以真皮包裹，配合一些金色装饰和镀铬装饰条高贵感油然而生。

两张座椅说是头等舱毫不为过，真皮包裹，独立腿托，另外还有头枕式内置UltraNearfield超近场扬声器，配合BOSE专为后座舱打造的音响系统，一定能呈现出身临其境的听觉感受。根据官方消息，别克世纪还有两颗高通骁龙8155芯片，智能体验会比普通GL8升级很多。

显然，别克世纪是冲着高端市场进军的，那和高端MPV的“霸主”埃尔法比比如何？埃尔法目前价格居高不下，加价销售仍是家常便饭，妥妥的百万豪车。目前在售的埃尔法“年事已高”，还没换上TNGA架构，不过其经典的锁子甲中网和高大的车身让它气场犹存，并不过时。

内饰中，要说别克世纪是现代摩登风格，那埃尔法就是老派商务风格。浅米色的真皮座椅配合木纹装饰显得非常稳重，由于还有第三排座椅，所以中排座椅豪华程度没有别克世纪高，埃尔法内自然也就不存在前后排之间的智慧屏隔断了。选埃尔法还是别克世纪，其实还真的需要考虑一番，这是个“给别人看”还是“自己用”的问题。

其实这几年国产品牌有好多新势力车型，它们也纷纷推出了所谓高端MPV，例如腾势D9、岚图梦想家，但我说实话，它们还有很长的路要走，但向上进取的心需要表扬。腾势D9有DM-i混动和EV电动两种动力形式，其智能配置表现和科技舒适配置一样不差，但相信各位也看出一二，腾势D9的样子总感觉有些熟悉，车辆订单不少，目前还未交车，实际用车体验如何，还需要交给用户去说。

岚图梦想家同样有着增程版和纯电版两种动力，对于一个新成立的品牌来说，车辆定价在36.99-68.99万需要有强大的产品力支撑，就销量来看，GL8以绝对优势胜出，看来消费者或是说企业购车还是愿意选择传统产品，老牌车型时间的积淀让新品牌新车型生存艰难。

哦对了忘了它，奔驰V级也是老板们不能错过的车型，抛开它纵置发动机后驱VAN底盘天然舒适性不如一般MPV的问题，奔驰的德系豪华感以及现代感是丰田埃尔法没有的，而品牌影响力层面奔驰也好于别克，同样商务接待来说，四座别克世纪固然奢华，但奔驰的车标让很多人难以拒绝。

【写在最后】
目前GL8全系的售价在23.29-53.39万元，别克世纪作为旗舰MPV产品，我推测它四座版本的售价有可能在55-60万元之间，当然车辆也会有六座和七座版本。拿什么支持这昂贵的价格呢？我想等试乘试驾之后再给结论。豪华MPV是一个很小众的市场，但又从来不愁销量，目前被丰田的产品几乎垄断，别克世纪是有资格向上进阶的车型，如果实车体验优秀相信会给丰田埃尔法、奔驰V级等价位相近的车型带来不少压力，2.0T+48V轻混的动力也是MPV的主流水平，更多消息我会持续关注，期待最终价格。