连底板结构都要改？奇瑞星途全新插电混动平台现身，亮点在发动机

在奇瑞近期举办的“瑶光2025科技DAY”上，展示不了少新技术，同时发布了一款命名为GENE的概念车，甚至还有一个让人如坠迷雾的电动滑板车EXIII，说实在的看的一头雾水，不知是何用途，但最让人眼前一亮的则是一台归属星途的插电混动版平台展示车，这可是首次亮相的新家伙，也是大家眼巴前能够触碰到的真家伙，比一些不知猴年马月才能应用的新科技更值得关注和细品，最重要的其实有两部分，一个是全新嵌入式的底板，另一个就是发动机本身了。

由于不在现场，因此只能通过一些视频截图来大致看看一些细节，首先就是轮胎，很清晰的标注是星途旗下的，同时注意整个底板的设计，竟然是直接按照纯电平台的模式来改动的，这也难怪至今未曾见过星途揽月的插电混动版测试车，相当于整个底板都做了大幅度改动，别说这是瑶光插混版的底板，瑶光白车身也放过，和揽月差别不大，无论是星途旗下哪款车型采用，都要修改底板，如此大幅度的改动，说明星途版的插混车型的测试势必要推迟，几乎就是全新平台了，不再是油改电那么简单了。

▲ 图片来源：413车记视频截图（以下都是）

从底端曝光的布局来看，与瑞虎8Plus鲲鹏e+的完全一致，唯一不同的就是底板修改过之后，电池组半嵌入的状态，电池组的底端与底板外侧基本持平，当然只能说是基本，电池组加厚的话，那么略微向下凸出一些是没跑的事，只是从侧面不容易发现了，别忘了还有车身外饰件的遮挡。

后端总觉得相当眼熟，后来一查去年上海车展上瑞虎8Plus鲲鹏e+四驱版的后桥模块，发现是一模一样，毕竟传统意义上的四驱系统改成了后驱动电机，因此底板修改，后桥更换确实没任何问题。

注意看上图中下控制臂的造型，同样是非常眼熟了，与瑞虎8Plus鲲鹏e+上的后端下控制臂第二版造型完全相同，当然第一版也是H-arm铝合金控制臂设计，第二版修饰了一下外形，同时增加了一些镂空以便降低重量。

▲ 上图为瑞虎8Plus鲲鹏e+早期与最新版H-arm下控制臂对比

前端仔细对比了一下星途凌云的，前悬结构基本一致，仅仅是一些部位得到了加固，下控制臂是否是铝合金的还真不好说（之前写过有一种防腐漆面叫达克罗表面处理工艺，其实不少所谓的铝合金摆臂都是这么干的，很容易误认为是铝合金悬架结构），但是轮廓上与现在销售的燃油版确实相同，另外注意红圈内顶端那个带凹槽的管柱，正是M3X火星Pro架构上特有的巧妙设计，在T1X平台上是没有的，因此可以完全确定这正是星途插混平台，真没想到底板会全部修改。

接下来就是轮到最为重要的环节，发动机，就这个发动机让笔者伤透了脑筋，死活没判断出来，但是可以肯定的是与去年上海车展上鲲鹏混动里的1.5TCI发动机完全不同。

▲上图是去年上海车展上的1.5TCI+3DHT混动展示

缸体不同，缸盖不同，进气歧管也不同，说实在的就没一处相同的，可以确定是款全新的发动机，毕竟是星途品牌了，当然边侧的3DHT完全一致，目测是3DHT165的可能性很大，当然这部分就不详细分析了，反正确定是3挡DHT即可，说明笔者之前的判断还是相当正确的。

▲上图为奇瑞第五代（H4J15）和第四代（G4J15）发动机的外观对比

仔细对比了一下，H4J15（第五代发动机）明显不对路，所有的细节都不一致，包括增压管线的布局都不同，倒是与右侧的G4J15相当接近了，难道会是传闻中的第四代发动机加3DHT的混动布局思路？

但是随之而来的问题就是仔细对比G4J15发动机之后，发现油底壳、缸体等部分都不一致，鉴于G4J15发动机其实就是基于2.0TGDI的技术升级版本，特别是启用了可变截面增压，作为3.5代的2.0TGDI发动机明显落伍了，一个大胆的想法灵光一现，难不成这是基于四代发动机技术改进的2.0TGDI混动专用发动机？确实截止年初一直传闻的都是2.0TGDI混动专用发动机，后续没有提及了，难不成就是它？可惜笔者不在现场，没法详拍，其实缸体本身理论上会有机型型号出现，也不至于让笔者头疼半天了，而头疼的原因之一是缸体不少细节接近2.0TGDI，但是又有较大的差异，一句话，在奇瑞现有的发动机里没有发现类似的缸体。

如若判断没有出错的话，可能是2.0TGDI混动专用发动机借用G4J15第四代发动机的集成缸盖和VGT可变截面增压器技术改进而来，还有一种可能性就是G4J15混动专用发动机本身与单纯的燃油版发动机也有所差异，还记得前期曝光的瑞虎8PRO插混版就计划启用第四代混动专用发动机了的相关信息了不？最终是哪一个思路，还是耐心点等待官方实锤信息吧，笔者能做到的就是分析到这程度了，毕竟人不在现场，无法细品，只能根据现有的图片做个简单的推断。