五年前TopGear的约，新老两代比亚迪唐如何兑现？

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五年之约，不只是一句玩笑

文丨闵金星

看过三“贱”客主持的《TOP GEAR》第十八季的朋友应该都知道，James May和Jeremy Clarkson在该季第二集中来到中国对咱们自主品牌汽车进行了一番带有讽刺意味的测评，在节目的结尾James May略带调侃的说道“五年后谁不定大家都会开上中国品牌的汽车”，这真的有可能吗？

本期节目我们找来了比亚迪唐的新老两代产品，看看现在最新的自主品牌产品能否达到了合资品牌的水平。2014年的北京车展上比亚迪发布了旗下第一款插电混动SUV车型比亚迪唐，而四年后的2018年北京车展上比亚迪带来了全新的唐，本期节目就以全新比亚迪唐为例看看近几年自主品牌取得了怎样的进步。

很多人可能会质疑我们为什么会选比亚迪唐来代表中国自主品牌？首先，比亚迪唐在车标和车内按键上都使用了汉字，无论在车内或车外都能一眼就认出这是一台中国自主汽车品牌产品；第二是因为比亚迪在核心技术层面一直坚持自主研发，是自主品牌中自主创新能力最强的企业之一。

外观设计

上一代比亚迪唐张扬的前脸加上溜背造型充分地凸显出了时尚和运动气质，车尾采用了双边双出的排气布局，配合宽大的镀铬饰板和车前脸相互呼应，并且使用汉字“唐”logo、4.9s的百公里加速时间、“542”战略标志等装饰作为点缀。现在看来，当时的比亚迪唐就像一个锋芒毕露的年轻人，想把自己的满身绝学都展现出来，这就导致外观亮点太多反而会让人看不到亮点，元素堆砌的太多太杂是上一代比亚迪唐在外观上最严重的问题。

全新的比亚迪唐在外观设计方面明显成熟内敛了很多，在外观设计上精心打磨每一个细节，没有大面积夸张的镀铬，整个外观素雅了很多，同时车身尺寸也增大了很多。新车的外观设计是由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格主导设计的，使用了比亚迪最新的家族设计语言。外观上无论是Dragon Face前脸的镀铬龙须通过腰线和贯穿式尾灯融为一体，还是侧面兼顾溜背造型和后排头部空间的车顶线条都是比亚迪设计团队体现功力的地方。

就外观设计来说，全新比亚迪唐的水平达到甚至超越了大部分合资品牌乃至豪华品牌，全新比亚迪唐的外观设计无疑是自主品牌产品中最好的之一，车尾比亚迪的Slogan“Build Your Dreams”绝不是一句空话。

内饰配置和空间表现

上一代的比亚迪唐在内饰方面同样堆砌了太多不同的元素，炮筒式的空调出风口加上中间的圆形屏幕、盾形中控区域加上众多有中文注释的实体按键、环抱式的中控台...单看每一个设计都很有特色，但全放到一起会让车内变得过于拥挤，失去美感。但配置方面上一代唐即便放到现在来看也丝毫不落后，值得一提的是，具有远程遥控挪车功能的滑盖式遥控钥匙在当时绝对算是一项炫技配置。

全新的比亚迪唐的内饰设计思路和外观一致，贯彻了“less is more”的理念，整个中控加上启动按钮不过10余个实体按键，其余大部分功能都集成到了中间12.8寸的可旋转中控屏幕中，该中控屏幕还可根据所使用的功能自动旋转以切换横屏和纵屏，这可以充分满足不同App的使用场景。另外，7座也是比亚迪唐的又一大改变，2820mm的轴距充分保证了三排乘客的乘坐空间。

总的来说，全新的比亚迪唐在内饰上比上一代车型简介了很多，没有了强行堆砌的感觉，简介明了的设计让内饰显得更加高档和时尚。在功能性上，接近13寸的中控屏幕让大部分功能可以用可视化的方式呈现在用户面前，使操作变得更加直观；2+3+2的座椅布局让新车有了更多的可能性，第二排座椅比起上一代车型更加舒服的，第三排座椅比同级别车型更加舒适，这一切都让全新一代唐变得更加实用和好用。

动态驾驶感受

上一代比亚迪唐的动态表现在当年可以说是碾压其他对手的存在，4.9s即可完成从静止到时速一百公里加速，让很多主打运动的车型都自愧不如。其他方面，比如动力耦合、动能回收机制、车机系统的流畅性等方面即便放到现在来看依然具有一定优势。因为我们拿到的上一代比亚迪唐已经行驶了快10万公里，所以车况不可避免的会有一定程度的衰减，比如随着材料的老化NVH已经有了一定幅度的下降。

来到全新比亚迪唐的车内，如果不看方向盘上面的logo和按键上的中文标注，你甚至不太敢相信这是一部自主品牌车型，车厢内的科技和时尚氛围较上一代车型有了巨大的提升。本次我们拿到的是搭载2.0T发动机+6AT变速箱的车型，是全新一代比亚迪新增的燃油版车型，虽然没有插电版本那么强大的动力参数背书，但优秀的油门响应和悬架调校依然给我们留下了深刻的印象。顺便一提，全新比亚迪唐未来还将推出纯电版本。