没人会拒绝一辆外形帅气的车，所以前段时间全新一代卡罗拉上市后，北美、欧洲，乃至台湾的媒体们都嘴上抹蜜了一般疯狂点赞，甚至还有个别人开心到说它的操控堪比宝马。
不过新车咱没开过，能不能比肩宝马，我没有论据对其置可否。需要承认的是，这代最新的（国内现款的下一代）卡罗拉，确实是太好看了。
可能你觉得，卡罗拉？不就那个大叔大妈们喜欢的，经济实惠，永远不会出故障，但开起来极度无聊的教科书级丰田小轿车么？搞这么好看为了吸引更多的年轻人？
实际上，要论及历史的话，“Corolla”，这一丰田旗下历史最为悠久的车系之一，并不是第一次这么臭美。由于车系庞大，Corolla名牌下的车型拥有丰富的变种，三厢版、掀背版、旅行版，甚至还有加肥加大版（例如丰田Avensis）。当然会有人说，AE86那不也是卡罗拉吗，嗯，是的没错。
而近年来呢，两厢掀背版一直是卡罗拉车系的颜值担当。为了规避卡罗拉过分沉稳的调性，丰田还在澳洲、英国等市场给两厢版起了个新名字——Auris。实际上，若不是对丰田车十分了解的人第一眼看上去，八成还真不会看出Auris其实是辆卡罗拉。
并且随着产品线的扩张，Auris自己还衍生出了不同版本。比方说在日本本土，丰田推出了Auris的豪华版——Blade。出身二次元立国的日本，丰田还不忘了给Auris来点动漫限定款，比方说这个夏亚主题限量版（夏亚是高达中的人物）。
不过再怎么折腾，其实在日本这些依然是老头儿开的车。对于如今大部分日本人来讲，卡罗拉这种尺寸的轿车太大了，毕竟日本本土发售的那些MPV外形尺寸也没大多少。新一代两厢卡罗拉，同样别指望能吸引多少本土订单，不过对于美国、欧洲等等那些热爱卡罗拉的地方，这款新车绝对是个颠覆。
除了外形，新一代车型从动力到车身架构都经历了大变革，终于用上TNGA了。在动力方面，新款车搭载了2.0L自吸加CVT波箱，还有手动可选，这套动力总成与C-HR的完全一致。至于操控，TNGA的车，试过就知道，比曾经的丰田车好得不是一星半点。新卡罗拉虽然国内目前没人开过，不过北美媒体已经做过大量对比，他们表示这款车的操控感受要好于已经非常不错了的C-HR。
另外，这款车还推出了个运动版。不过此运动版主要体现在外观上，美国人对它的描述是：“你可别把它当成Civic Type-R一样的车，那也不是卡罗拉掀背版想要做的”。这一版本售价要2.35万美元，真的不便宜，再加两千美刀都能提MX-5了。由此也能看出，新卡罗拉掀背版的定位已经全然不再是“品牌入门车”，而是一款主打类似欧式生活风尚的格调两厢车。
这段时间常有人抱怨道，卡罗拉变这么帅，国内却不卖。其实我倒是觉得先别急着沮丧。两厢掀背版，抑或旅行版的新卡罗拉，国内肯定是不会有得卖的，这一事实得认清，毕竟这两种车拿进来了也没人买。而新卡罗拉的三厢版，在未来可是没什么理由不会进中国的。细数下国内卡罗拉的历史，好像没哪次更新落下咱们了。
最新一代的三厢版本，美国也没有。它目前还处于测试阶段，距离上市发布恐怕还有短距离，预计在明年年初，新款的三厢版会进入公众视野，到时候这幅帅气的前脸，咱们估计有的盼。
