野小子变身肌肉男：丰田超霸改装HKS机械增压，强上加强

今天要聊的这台车有些稀奇，它是丰田霸道的北美表亲，可能有些朋友已经猜到了，它就是来自丰田的4Runner“超霸”

目前我们能看到的这一代超霸，与普拉多同平台，底盘、发动机都相同。但是它与普拉多最大的不同就在外观风格，普拉多给人的感觉就如同丰田给人的一贯感受，中庸，平淡，保守。如同一个稳重的中年人。

超霸给人的感觉就是完全不同的，棱角分明的线条，个性激进的外观，这样的风格与同为丰田旗下的另一款刺头FJ酷路泽一样，像一个壮实的野小子。

在动力上超霸只提供一款代号1GR的4.0升，V6自然吸气发动机，能够爆发出273匹的最大马力，377牛米的最大扭矩。

其实这样的数据对于这台超霸来说已经足够了，但是，买超霸的车主更多是把它当作一台大玩具来看待。既然是玩具，那么各种玩法都会有，有些对动力痴迷的车主就选择给自己的超霸装上一套来自HKS的机械增压来进一步强化其动力来满足自己的需求。

为什么选择机械增压，而不选择涡轮增压呢？首先，涡轮的动力输出不像机械增压一样线性可控，在越野过程中，线性可控的油门响应，能够帮助驾驶员更精细的控制车辆，在一些难度高，危险性大的越野过程中，突然的动力爆发很可能给驾驶员带来预料之外的危险。

其次，相比起涡轮增压动辄6、7百度的高温，机械增压正常工作温度一般也就在70~100度之间，在越野过程中时速很少能超过80公里，长时间高温，高压的工作必然会导致动力系统的高损耗，稳定性自然也就下降了。

最后，从改装难度上来说，涡轮增压需要切割焊接进气，排气，还有润滑冷却等等一系列周边改装必然难度更高，更复杂，普通的改装店难以保证其精度，可靠性和稳定性自然就不言而喻了。

这一款ANROT二代HKS机械增压套件采用双皮带设计，在不动原厂皮带的情况下，机械增压系统独立运转。同时，进一步优化一体式水冷散热，保证进气温度更低，提高发动机效率。最终使动力提升至375匹，扭矩提升至527牛米。

超霸第二代ANROT-HKS机械增压套件包括：HKS机械增压本体、HKS油冷系统（增压油、油壶、油冷、油滤、油管）；ANROT独立水冷系统（水壶、水冷器、散热器、水管、水泵）；美国AEM外挂电脑+特调程序以及CNC支架、皮带、惰轮等相关配件。

增压器本体采用上置安装方法，不影响原车涉水深度。同时，套件设计保证原车原装位安装，不破线，不切割，不焊接，保持机舱干净整洁。

改装后

原车

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