不太硬汉的雷达RD6，让皮卡从此不是生产工具而是生活方式

吉利终于忍不住了，

开始对皮卡市场下手了。

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7月12日，RADAR品牌正式发布，中文名称为“雷达”，旗下首款基于SEA浩瀚架构打造的纯电皮卡RD6首次亮相。虽然未提吉利，但看到SEA浩瀚架构，就知道谁是背后爸爸了。

先来看看这辆RD6。根据官方信息，

RD6拥有超大储物空间和超大功率全景放电功能，百公里加速6秒级，纯电续航600公里+。

在一堆数据之外，RD6的设计同大家传统印象中的皮卡有“亿点点”不同，我们印象里的皮卡是这样的：

但RD6确是这样的：

没有大面积的中网，没有粗壮闪亮的镀铬饰条，整体气质不是粗野强壮，而是精致小资。

RD6前脸采用了分段式贯穿日行灯，盲猜这种分段式的设计会在车辆充电时充当电量显示。虽然前中网采用了全封闭式设计，但仍有燃油车中网的影子。相呼应的贯穿尾灯虽是全新设计，但鉴于满大街的贯穿，这个“新”也有些旧。

但对于一辆皮卡来说，这种“不新”的设计可以称得上精致和新潮了。

对于实用性方面，RADAR拿捏的还是十分到位。除了后斗厢的防滑条纹设计，还设置了一个可开闭的电源板，带有6个插座和2个车载电源接口，最大支持6kW放电功率，同官方公布的“超大功率全景放电功能”契合，能够非常方便地连接家用电器，非常适合现在极其跟风的户外露营。

一个硬汉，不练肌肉，改捯饬穿搭护肤，这说明什么？

说明疫情猛如虎，猛到让皮卡从生产工具变成了生活方式，让皮卡的用户人群从县城小卖部老板变成了大城市小资青年。

疫情所间接刺激地户外露营市场在这几年成倍上涨，艾媒咨询数据显示，2014年至2021年中国露营营地市场规模从77.1亿元增至299亿元。毫不夸张地说，在上海还不能堂食的那段日子，小区里有1/3的人在露营，还有1/3在路上。

户外露营的流行让皮卡从拉货跑活的生产工具，变成了湖边野炊的生活工具，甚至成为了露营这种小资生活方式的核心工具。RD6这种精致的设计、纯电的新潮以及用电的方便，正赶上这波上扬的露营风潮，让追求潮流的小资青年们能够在户外更得体地看着电影、喝着咖啡。

而且，对于户外这一块，雷达的想法也算是和户外锁死了。不仅创建了RADAR Weekend户外用品子品牌，还同流行的露营装备品牌Naturehike挪客达成深度合作，准备推出一系列联名产品。

那除了户外露营，吉利下注皮卡+新能源，佣乎啥呢？（就是因为啥，这两天在东北锅包肉吃得有点多了）

政策层面，2022年以来，国内皮卡解禁利好政策不断升级，截止目前，全国已经有广东、湖北、重庆等24个省市放宽了皮卡的通行限制，未来，皮卡再也不用当过街老鼠，再也不用贴上红白相间的警示条，再也不用再门上喷涂核载人数，皮卡，（或许）站起来了！

需求层面，看看SUV的火热就知道，同样走实用路线的皮卡也一定会受欢迎。

一方面，随着皮卡逐渐从干粗活的“工具人”过渡到乘用化，甚至高端化，人们对于皮卡会继续上涨。皮卡不再是“古早”印象中的满载货物、满车泥点地拉着一阵黑烟“轰隆”驶过，福特F-150猛禽让大家知道原来皮卡还可以这么威猛气派并且贵过奔驰，长城炮让大家知道原来皮卡可以如此舒适精致且触手可及。

另一方面，随着经济形势的走衰，人们更加控制支出，那么大家对于一辆车的要求会越来越多，能坐、能野、能干活且开销小的皮卡，相比SUV更加全能。

市场趋势层面，新能源的大潮推着所有车型越来越靠近绿色牌照，2021年我国新能源汽车市场渗透率达13.4%，而在2020年这一数据仅为5.4%。

竞争层面，市场上像样乘用化的皮卡真不多，其中还有福特F-150和Jeep角斗士这种60W级的“皮卡刺客”，纯电动的更是屈指可数。那么这时候，雷达用一辆价格适中、质感不错、设计新潮、续航靠谱的纯电皮卡，岂不是跳入了蓝海？

年内就将上市的RD6或许已经让许多憧憬户外的青年们心潮澎湃了，但是，理想的丰满还有待时间的滋养，因为很多包括上海、北京的大城市还没有对皮卡解禁，很多人们对皮卡的态度还是工具车，甚至50W的Jeep角斗士都被收费站工作人员认为是“卡车”，所以户外营地遍地皮卡的场景，暂时不会实现。

那么在这样一个过渡阶段，RD6很可能会成为创业年轻人的最爱，夜市神器啊。

尤其是他的“移动巨型电源”，后斗超大，货物、灶具或食材完全没问题，后斗插座照明灯、氛围灯甚至小风扇都能hold住，后斗盖打开，无论是手打柠檬茶，还是自制冰粉，都直接获得了一个操作台。

更重要的，城管来了，东西扔上车，后斗盖一关，开溜！