今年的广州车展似乎没有往年热闹，像东风雪铁龙、DS、奇点汽车等十余家新老品牌都“请假”了。不过在这种貌似冷清的广州车展，还是有令人惊喜的存在。今天，笔者就跟大家说说令我印象深刻的几款SUV车型。

一汽奔腾的“第一次”C105

在本届广州车展，一汽奔腾展台可以说热闹非凡，除了T33、T77和T99等熟悉的面孔之外，一汽奔腾首款正向开发的纯电动汽车——奔腾C105也正是亮相广州车展，据悉，明年4月份将在北京车展正式上市。

对于中国车市而言，新能源市场已经是非火热，而一汽奔腾作为后起之秀，在2019年才吹响冲击新能源市场的集结号，会不会有些晚了呢？有句俗语“后来者居上”，对于一汽奔腾而言，它能够更精准的分析市场趋势从而打造出更符合时代需求的优质产品。

奔腾C105（内部代号）的外观采用了全新升级的光影美学设计理念，使其极富律动感，极具前卫气息。雨滴格栅采用交互式数码设计，能够根据不同场景产生灯光律动变化，让车极具生命气息。车内，环抱式与悬浮式的设计理念更富科技感。

C105国内首搭L3级别自动驾驶，同时拥有全自动泊车等多种智能驾驶配置，为用户打造更为便捷愉悦的驾驶体验。C105定位A级纯电SUV，NEDC工况续航里程可达450km，60 km/h等速续航可达632公里，整体性能值得点赞。

从产品力来看，虽然一汽奔腾C105来的晚了一些，但是它的成绩是不错的。希望，全新的奔腾，能够真的带着一汽奔腾起来。

以大屏霸榜的拜腾M-BYTE

作为第一次参加广州车展的新人，拜腾可谓是重磅出击，带来了M-BYTE 量产车。从外观设计上来看，M-BYTE 量产车大幅度的保留了概念车的科技感，封闭式隔栅设计，门把手和车顶天线都采用隐藏设计，尾部进行了收窄，为其勾勒出姣好的身材。新车尺寸为4875/2195/1665mm，轴距为2950mm，从数据来看算是个大块头。

内饰上，48英寸的共享全面屏和方向盘上的驾驶员触控屏十足吸睛，这也算是量产车中搭载的最大块中控屏幕了。而在方向盘的中间位置，设计师还增加了一块9英寸的触摸屏，它可以代替传统方向盘的按键，坐在M-BYTE 量产车内，彷如进入了科幻电影。

M-BYTE 量产车拥有两种动力系统，一种是单电机后驱版最大功率272马力、峰值扭矩400牛·米，续航里程分别为430公里和550公里；另一种是双电机四驱版，它的前后桥分别有一台电动机，最大功率408马力、续航里程达505公里，用户可根据需求自行选择。

拜腾能够在市场上获取成功，依旧是一个迷，毕竟它现在还是身处高校的才子，并没有真正的踏入车市。真正的车市，往往会比想象的更加残酷，所以拜腾需要低调谨慎的面对车市中的一切变化。

做减法的全新战略中级SUV 皓影

在广汽本田展台，皓影成功突围。皓影本田明星SUV CR-V的兄弟车型，是全战略终极SUV，定位为“本色锐雅SUV”，其目的是“做减法”。

皓影以“坚持本色、化繁为简、引领美、带来全新风向”的主张，减去多余繁琐的设计，只保留最经典、鲜明的个性，以断舍离成就SHARP（锐利鲜明）X ELEGANT（优雅考究）的极简美学。

皓影混动版和燃油版同步上市，这在广汽本田的历史上也是头一遭。从皓影整体的设计上，我们还能看到雅阁的影子。前大灯采用LED渐变式流光设计，使其眼神更为明亮，而19寸铝轮辋、脚踢式电动尾门、无线充电功能等多项智能配置的应用，更彰显其非凡动感。皓影的车身尺寸为4634mm、1855mm、1689mm，轴距为2661mm。

皓影拥有本田首次搭载的第二代Honda CONNECT智导互联系统，以及面向未来自动驾驶开发的Honda SENSING安全超感系统，进一步彰显皓影冲击智能SUV市场的决心。皓影预售价格为18万元起，这样的价格可以说是十足良心了。

虽然，有部分媒体人表示今天的广州车展有些凉凉，但其实有很多车企都在这里展现出自身应对未来车市变化的实力和决心。我们也相信，2020年，车市会在这些努力的企业中逐步回暖，再现繁华。