本田第二世代 NSX 自2015年于北美车展正式公开亮相之后，继承了过往「以人为中心的超级跑车」概念，以人人都能够轻松驾驭的核心所设计，并且具备优异的运动性与舒适性，同时融合当代先进的Hybrid混合动力技术，提供全新时代的高性能超跑体验。如今在亮相二年之后，本田在自家官网公布即将推出 2019款的车型专属网站，同时远在美国的圆石滩车展上，讴歌也公布了 2019款的规格。国内市场预计明年4月就会导入新款车型。
现款NSX的造车理念与此前的NSX非常类似，除了底盘采用铝及高拉力钢制造，车舱骨架则以碳纤维打造。引擎则是3.5V6双涡轮增压引擎搭配9速双离合器变速箱，同时搭载先进的SH-AWD SPort Hybrid 混合动力系统，设有3个马达，其中后轴有1个Hybrid混合动力马达，另外2个马达驱动前轴，总输出为581PS和650Nm，拥有杰出的高水准的性能和操控。在从Ohio工厂下线之后不到两年的时间共卖出超过1,900辆新车，光在美国就交付了近1,000辆。
而在即将于秋天问世的2019款车型上，本田针对「以人为中心的超级跑车」概念再度强化，在日常生活使用与赛道体验的操控性上进行改良，在底盘、轮胎和软件进行调整。在极限情况下驾驶员可以通过微妙的油门输入更精确地调节转向不足和转向过度，让其铃鹿赛道测试时间缩短了近2秒。这些更换包括尺寸更大的前后防倾杆（前方刚性强化26％，后方强化19％）和后多连杆衬套强度增加21％、后轮毂刚性强化6％。同时 Sport Hybrid SH-AWD®动力单元、主动电磁式悬吊系统、电动辅助转向系统和VSA软件也都针对上述改良进行重新调校。
轮胎部分则换上马牌专为NSX开发的 Continental SportContact™6轮胎，采用经过改进的胎面花纹，结构和橡胶复合材料，可在各种条件下提高操控性能 ，包括从日常驾驶、赛道使用、潮湿天气等，专注于赛道的倍耐力P Zero™Trofeo R仍然是选装配备。因此看来本田信心满满，他们认为在 2019新款车型能够让驾驶者更容易掌控。为了证明这一点，本田也找来佐藤琢磨在赛道上进行测试，并且作出了极高的评价。
当然在整个页面上能够看到的，新款换上全新的Thermal Orange Pearl车漆，可选的碳陶瓷（CCM）刹车系统现在可以安装橙色卡钳，至于标准煞车系统现在可以配备红色卡钳。外观部分除了前面所提的新车色以外，另外就是全新与车身同色前进气格栅上缘（以前为银色）、前进气网和后保险杠后网采用亮光泽处理，列为选配的碳纤维鸭嘴扰流板和碳纤维套件如前下巴扰流板，侧门装饰和后扩散器等也都加入了亮光漆。
内饰部分则在色调上进行调整，增加了可选的Indigo蓝色semi-aniline皮革和Alcantara®。现有的semi-aniline全皮（非Alcantara）运动座椅现在可以选择红色和象牙白。至于四向电动调整座椅（4向），也从选配改成标配，当然也可选择轻量化的手动调节运动座椅，采用黑色米兰皮革和Alcantara包裹。其他像是导航系统、ELS Studio®高级音响，前后雷达器和铝制运动踏板全部变成标准配备。
