合资车频繁召回，却很少见有国产车召回，汽车召回好还是不好？

最近梅赛德斯-奔驰发布公告召回部分国产和进口汽车，召回的目的是为了更换燃油分配器和喷油嘴，以确保车辆行驶时的安全性。

召回汽车这种事在车圈内已经是见怪不怪了，少则两三辆，多则达到几十万辆。不过各位有没有发现，发布召回的车企大多数都是合资品牌，而国内的自主品牌却非常少见，几乎没有让我留下过太多影响，既然车辆不召回，那是不是就代表国产车质量要比合资进口车更加的好？

召回不一定就是坏事

汽车召回是用来解决或者消除具有一定安全隐患的手段，也可以把它理解成售后的一方面。的确，召回则意味着某一个部件出现问题或者不符合标准，需要进行更换或者维修，确实属于质量问题，但厂家敢于主动承认错误，帮助消费者解决问题，体现一个品牌对消费者负责的态度，更有利于维护好品牌口碑，如果等出事后再进行召回，那就得不偿失了。

自主品牌为什么就不召回汽车？

其实不是自主品牌不召回，只是召回的数量比较少，上半年，吉利、奇瑞、比亚迪、一汽奔腾都曾经进行召回，这里面最多就是奇瑞的15.4万辆，但即便如此，对比合资品牌还是少的多，举个例子，在奇瑞上面还有丰田的48.2万辆、奥迪的46.5万辆、特斯拉的27.5万辆。

那么回到主题，自主品牌为什么不愿意召回？首先第一点就是钱了，人和人谈钱就会伤感情，车企大面积召回也要花钱。一直以来，自主品牌走的是高性价比路线，同一个级别的车型对比合资车，尺寸更大、配置更丰富、动力更出色，几乎是全方位的碾压。

因此一款车的成本会来的更高，用数字来打比喻就是，一款车成本5万，卖价是7万，中间才赚2万，本来人工、运费、销售这些都是钱了，扣下来净利润就是大几千，如果再来一次召回，那搞不好就会亏回去，所以不是一些明眼上的故障，车企都是睁一只眼闭一只眼。

另外就是品牌形象上的问题了，有很多时候合资车召回就会被说企业态度负责，而国产车召回就会被说成质量差，虽然这是一种不公平的待遇，但现实情况就是如此，因为国产车一贯以来给人的印象就是质量不太行，稳定性比较差，虽然最近两年这种情况要少很多，但拥有这种固有印象的消费者不在少数，并且未来很长一段时间也是如此，如果一时间大面积召回几十万辆车，很容易在舆论上掀起分波，处理不好的话就会导致以往积攒下来的口碑和信赖度烟消云散，消费者以后买车的话就会主动避开这个品牌。

还有就是从技术层面考虑，合资品牌之所以会有那么多召回，其实与它的平台化生产有关系，就是我们常说的模块化生产，一个零件可以用在很多车型上，无论是便宜的还是贵的都可以装上去。

因此一旦有某个通用配件出问题，随之而来就是一个品牌所有车型都要一起遭殃。而自主品牌在平台化生产上还是要慢上一些，所以一个配件并不像合资车那样通用到每一款车上，所以出问题的话也不会波及到品牌每一款车型。

总结

综合来说，召回当然是一件好事，毕竟消费者开车时候会更有安全保证，同时对于合资车的召回也不能说它就是良心，车企本质上还是赚钱，做任何事都是向着利益看齐；而自主品牌不是没有召回，只是数量一般比较少，车型比较单一，没有掀起太多风浪罢了。