一脚刹车甩尾了，离沟30公分，ABS能救命吗？

有一个车友，开着一辆越野车去东北穿越和越野，一路上真是大雪封山，景色特别美，不是凄美；

但是，开车安全，是一个大问题。

于是就联系了路上要遇到的城市，要换上雪地轮胎，要么普通轮胎真的威胁太大了，事故机率95%以上；

这还了得，于是换了雪地轮胎，换了雪地轮胎可以撒欢了，开车在雪地里可以似无亟待了，对不对？

甚至看到大的场地，还可以玩玩漂移；

不巧的是，在一个桥上，遇到了一个暗坑，砰的一声前轮下去了，下意识的踩了刹车，这时候你猜怎么着了？

后轮侧滑了，就剩下不到20公分就是沟里，下一步可能掉到桥底下；

宝宝不哭，吓得车上的人，一身一身的冷汗，本来东北下大雪，怎么会出汗呢？

为什么他的车，会出现这个问题呢？

你想一下，他这辆角斗士，7万块钱越野车，还是牧马人的样子，那气势老霸道了，可是配置真的太低了；

什么配置，拖拉机的配置；

包括方向盘都是直干式的方向机，助力方向，想得美，想一下吧？

那么，ABS，EBD,ARS这些配置，统统没有；哈哈，开车的车友，胆子大吧？

做车的车友，胆子更大吧？

后来经过这些事以后，坐车的车友，到了城市纷纷坐飞机回家了，玩命的事，玩不起。

为什么会侧滑？

就是没有ABS的缘故，阿永哥猜想，他一定是在雪地，本来刹车就有可能侧滑，他的刹车有可能抱死了；

第一：都哪些车没有ABS？

一些微型轿车，特别是2010年以前出的，基本没有配备ABS；

微面，微货车也都没有配置，包括这辆角斗士也没有配备，而且这样的车存量还是蛮大的；

这样的车，应该怎么开呢？

一是平时两脚刹车，一脚下去踩半个回程，之后再踩下去，以防抱死，发生意外；

二是点杀，就是一遇到情况，就要提前点杀；

三是做好一切的防御工作，不能让急刹车，在这一辆车上出现，否则绝对的不安全；

四是高速上，还是开慢点吧！

第二：ABS是个什么玩意：

就和车友们，说一些最实际的问题吧。

一是汽车前轮抱死的危害，失去转向能力；

二是汽车后轮抱死的危害，失去抗侧滑能力，甩尾，侧滑；

也就是说刹车抱死了，不是转向不足，就是转向过度，不是车子横起来侧翻了，就是不能把能方向了；

看一下，有多危险？

ABS实际很简单，就是防抱死，只要不抱死了，一切都还有机会。

为什么会不抱死呢？

就是采用点刹的模式，简单不？

ABS的目的就是在汽车制动时，防止车轮抱死在路面上拖滑，以提高汽车制动过程中的方向稳定性、转向控制能力和缩短制动距离，使汽车制动更为安全有效。

懂了吧？

第三：ABS和其他的系统的配合；

ABS与ARS的高度配合，就延伸出了一个更加高级的系统，叫做ESP车身稳定系统；

它不仅仅具有点杀，防滑的功能，还有在转弯的时候，通过对侧轮的点杀控制，使得汽车安全转弯；

一个比一个高级，对不对？

ABS可以防止最基本的侧滑，EPS通过单轮点杀，能够达到车身稳定的过程；

开车，就怕车身不稳定，重心偏移，正是有了ABS的点杀能力，加上对车身的计算，一点傻刹，就没事了；

好吧，ABS还能与其他系统的配合；

ABS、EBD等配合使用，就延伸出了一个ABD，用来缩短制动距离等等；

第四：雪地，泥泞怎么开车？

说白了，就是要用油门最大限度的控制车速，少用刹车，为什么呢？

刹车一踩下去，不论你是不是抱死，他都会有可能产生侧滑和漂移，用动力控制车速，就会好很多；

只有在东北开车的车友，知道怎么在雪地开车，包括泥泞地段；

现在的车友，都非常的幸福，因为现在村里基本都实现了柏油马路，一般遇不到泥泞路；

除非你要专门去玩，那就是另外一回事了；

阿永哥点评：

一是低档位大油门，是雪地开车的一个绝招，当然了更大的绝招就是慢一点；

最大的绝招就是安装上雪地胎，或者防滑链；

二是ABS只是物理上的最大限度杜绝甩尾，但是开车还是要懂得，怎么开车，拐弯的时候你好大油门，转向一定不足；

三是单纯的ABS也有缺点，可能会增加刹车的距离，和EBD一配合，产生了一个ABD就好多了；

四是科学在进步，一步一步的走向了一个硬件更安全的状态，未来不可想象，包括自动驾驶。