丰田和雅马哈开发氢燃料V8引擎，展示内燃机在未来如何生存

丰田和雅马哈正在开发一种氢动力V8发动机，以展示内燃机如何在没有化石燃料的世界中生存。

与丰田Mirai中使用的氢燃料电池动力系统不同，丰田Mirai的动力系统是使用氢来发电，进而为车辆提供电动力，而这次丰田和雅马哈测试的这种原型发动机只是简单地燃烧氢来代替汽油，而水是唯一的排放物。

据雅马哈称，这款氢发动机是基于雷克萨斯RC F中使用的5.0升V8发动机改造，可产生最大449马力和540牛·米的扭矩。这与传统汽油燃料版本发动机的472马力和536牛·米的扭矩相差并不远。

氢发动机项目遵循丰田、雅马哈、斯巴鲁、马自达和川崎的联合协议，以扩大替代燃料技术的使用。合作伙伴计划试验生物柴油和合成燃料以及氢气。

雅马哈还与丰田合作开发氢能源赛车发动机，该发动机用于去年参加日本Super Taikyu系列的Corolla Sport（丰田卡罗拉sport）掀背赛车。两家公司之间的关系可以追溯到更远，因为雅马哈还开发了雷克萨斯LFA中使用的4.8升V10发动机。

其实在内燃机中燃烧氢气并不是一个新想法，早在2000年代初期，宝马生产了Hydrogen 7，这是一款配备氢动力V12发动机的7系轿车，虽然过去很久，但随着新能源市场的发展，对环保和驾驶乐趣的未来需求越来越大，这个想法似乎确实引起了各车企更多的兴趣。

中国汽车制造商广汽集团在2021年底宣布，正在测试一款氢内燃机，但并未确认其生产计划。除了Corolla Sport赛车外，丰田最近还展示了氢动力GR Yaris概念车。

丰田希望氢能帮助解决内燃机对气候污染的影响，并让内燃机的驾驶乐趣留在身边，让驾驶爱好者去享受它，特别是因为旧的内燃机可以转换为使用氢运行。但氢气存在着许多潜在问题，包括缺乏燃料基础设施以及与生产和分销相关的排放。氢内燃机也可能比燃料电池效率低，而燃料电池的能源利用效率低于电池，但是氢内燃机能够提供传统内燃机的驾驶乐趣和保护环境。