GR Corolla我看你这么NB，敢不敢来国内啊

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3月31日，丰田全资运动品牌GR推出第4款纯种车型-GR Corolla，这是继GR Supra、GR Yaris、GR 86之后的又一位狠角色。固然丰田卡罗拉以可靠性享誉世界，没有人会认为一台卡罗拉有趣，但今天GR（Gazoo Racing）将彻底改变这种世俗印象。

对于紧凑级车型的钢炮化变革，丰田的性能部门GR已经是熟门熟路，如同GR Yaris一样，全新GR Corolla的性能化工程也受到WRC拉力赛车的启发，是时候让斯巴鲁的WRX或者大众Golf R这样的车见识见识什么叫新势力了。和此前推出的GR Yaris不同，GR Corolla已经确认要进入北美市场。

在欧洲，卡罗拉是有两厢版本的，但常规的卡罗拉现在只能享受2.0L直四NA发动机的待遇，欧版的两厢卡罗拉出力表现为125kW+205Nm，其实作为一部自然进气的机型，这样的表现也不算差了。然而GR Corolla是无论如何不可能接受如此级别的性能规格，代号G16E-GTS的涡轮增压1.6L三缸发动机直接服役于它，现在GR Corolla的最大出力达到了224kW+370Nm！

这使得GR Corolla的发动机出力表现几乎翻了欧版两厢卡罗拉的一倍，即便是韩国现代去年到处造势的Volester N，都要比GR Corolla少输出25马力；同样，拥有271马力的斯巴鲁WRX也败给了全新GR Corolla，目前在这一领域貌似只有德国人的Golf R（235kW）可以与之一战。

GR Corolla的传动系统是一具6MT手动变速箱，GR-4全驱系统也是标配，和GR Yaris一样，这套全驱系统可以进行设定，提供前后轴60:40、50:50、30:70的扭力分配。轻量化也是GR Corolla的必做工程，工程师为它打造了铝制引擎盖和前门，即便如此在加持了更多性能装备的情况下，1474kg的整备质量仍比普通两厢卡罗拉重85.7kg。

GR Corolla基于强化后的TNGA-C平台制造，它比标准的TNGA-C平台具有更多的焊点，并受益于广泛使用的工业粘合剂，极大程度增加了车身和底盘的刚度。悬架得以改进，在麦弗逊独立前悬的基础上加有带电子调谐螺旋弹簧减震器以及稳定杆，以提供任何路况下最佳的转向能力。后悬是双叉臂独立悬架，前后轴均可选配LSD。

标配的18英寸亮黑面锻造轮圈包覆一套米其林PS4跑胎，制动系统提供前4活塞卡钳+356mm通风碟，后双活塞卡钳+297mm通风碟的配置，跑得快，刹得住。GR Corolla车身比较抢眼球的设计就是车尾部分，这里不光有巨大的扩散器，而且其中镶嵌的3根不锈钢排气，也暗示了这部小钢炮不是Golf GTI这样的普通货色。

内饰方面，纯黑的配色是必须的，数字仪表显示屏幕尺寸为12.3英寸，提供转速、涡轮压力、档位、驱动模式等信息的显示，新的8英寸中控多媒体屏幕提供基于云端的导航系统，支持语音指令。织物运动座椅、灰色针脚、头枕GR徽章、铝制运动踏板，光看图就让人无法抗拒，对不对？

为了庆祝GR Corolla的诞生，丰田在首批车型中加入Circuit Edition车型，它具有功能性的引擎盖进气口设计，另外它独有的配置还包括碳纤维车顶+尾翼+红色制动卡钳；Circuit Edition的内饰配备Brin Naub绒面人造皮革运动座椅（质感很像Alcantara）、红色针脚、带Morizo签名的档杆，Morizo是丰田掌门人丰田章男的赛手别名；舒适配置上，Circuit Edition也更加高级，比如它标配了前排座椅/方向盘加热、8扬声器JBL音响（其余车型为6扬声器）、自动空调系统和无线智能手机充电座。

GR Corolla尽管具有强烈的侵略性，但丰田仍将顶级的安全配置交给了它，Toyota Safety Sense 3.0驾驶员辅助系统套件是最新的版本，包括带行人检测的预碰撞系统、带转向辅助的车道偏离预警/纠正系统、ACC雷达主动续航控制、自动远光灯、道路标志识别、盲点监测、后方交叉路口交通警报、坡道起步辅助等。