开瑞汽车谁给你的蜜汁自信造新能源？

    开瑞汽车是2009年同瑞麒、威麟一起诞生的三个子品牌，熬到现在为止，本来预想着成三足鼎力的态势，但如今十年过去了，只剩开瑞一个足在支撑着，其他两个都以谢幕的姿态完败，到底是开瑞太强？还是太背景太硬？现如今开瑞又开始进攻新能源领域，到底是谁给它的蜜汁自信？准备要绝地大反击了？

    一波操作猛如虎，一看数据0-5

    于是乎，开瑞汽车疯狂进攻，使出自己浑身解数的技能与大招，干脆直接把还没有上市的捷途汽车为我所用，换个标就是即将在今年6月上市的开瑞X70，宣称中型大七座SUV，你这个样子的叫法，让汉兰达和锐界很难堪啊？毕竟不到十万的价格。在看同级别同样宣称中型7座的比速T5和幻速S7的销量怎样，不知道哪来的自信要深耕这块难掘的地了，有同样的钱和需求为什么不买即舒适又省心的宝骏730和五菱宏光S3？但话又说回来了，既然开瑞和捷途同属奇瑞，那拿来用用是不是也合理？但奇瑞又觉得推出捷途这个品牌，把这个不成功的开瑞汽车放在哪是一个问题？其实奇瑞大可不必为此挠头，捷途是定位全新的“中高端”乘用车品牌，而开瑞只是个造微面的商用车，两者楚河汉界、泾渭分明，只要开瑞能造好一辆车就是整个奇瑞家族的胜利。

    而且为了增量，开瑞K50一波流的在两个月时间里新增了5款车型，除了3月份新增的两款1.5T车型外，又增加了基本型、舒适性、天窗版三款车型，相比老款车型增加了ABS+EBD等安全性配置，要知道现在市面大部分微面都有了ABS+EBD等安全性配置了，开瑞K50直到改款的时候才舍得加上，这是置消费者生命于儿戏？为了成本不要命？然后，从中国乘用车联席会获得的最新公布的销量数据看，2018年1-2月，开瑞K50的累计销量达到3718辆，在MPV销量排名为第23位，除了去年12月份月销6062辆之外，其他均成递减趋势，旗下的开瑞优优和优雅销量更为惨淡，月销25台的忧伤，谁能体会？

    比上不足 比下也没余

    大家都知道开瑞品牌诞生之初的首款车型就是开瑞优优，但是时间已经过了十年了，优优不仅没有换代，而且客户累计诉求的小毛病也没有进行后续的改进，导致优优越卖越烂、越烂越造...不得不说，开瑞是一点点的危机意识都没有，同级别的长安之星和东风小康都换了N代，而且产品质量口碑也是越来好，东风小康的随便一个车型的销量就能完爆优优和优雅，可以说，开瑞现在已经算得上是破罐子破摔了，比上不足，比下真的是更没有比它还差的车型了。

    然而就是在这种比上不足比下也没余的境地，开瑞又在优优和优雅的车型上新增了EV纯电动车型，开始走高大上的新能源领域了，一个连最基础的面包车都造不好的品牌又去造新能源，后果可想而知，一个车企最致命的生存因素就是车的质量，首先质量都保证不了，还怎么说服消费者去购入你的新能源车型？而且补贴后的8万多的价格，是大厂的长安品牌不能买还是军工品质的东风小康不能入手？开瑞，你给我一个买优优新能源的理由。

    总得来说，开瑞以优优起家，低廉的价格、能装的外形，在当时尤其是受到入门级或者是低端市场的一时追捧，但一石的波澜终将会有平静的时候，开瑞汽车的产品经受不住市场的考验就要被淘汰，但或许有着强大的后台支撑下，至今还活跃在市场上，对于这样等同好吃懒做不学无术的品牌，迟早是会在汽车市场上“魂飞魄散”的。