最近关于全新一代MINI COUNTRYMAN的谍照广泛传播，海外媒体也“贴心”的提前绘制出了新车的效果图，好像新车离我们越来越近。与新一代宝马X1共享平台的新一代MINI COUNTRYMAN无疑与华晨宝马X5L一样，是带着“镰刀”来的，对准的是国内一大批90后、00后的荷包。接下来的话题围绕着MINI国产的意图与定价展开。
盈利才是第一要素。MINI加速国产化进程无非释放了两个信号，一个是最后吃一波燃油车的红利，另一个则是快速布局新能源。吃燃油车的红利十分容易解释，厂家在保证利润不变的前提下，先国产、降低成本、降价、刺激销量，最后大赚一波。这其中还有电气化转型带来的焦虑，比如我们会听到的两种声音，一是再不买就买不到燃油车了，二是新能源车的快速增长明显快于补能设施，慢慢地大家都会意识到在没有个人固定充电桩的情况下，比早晚高峰期堵车更让人糟心的，还有排队充电。
另一个是快速布局新能源领域，MINI这个大IP与长城携手入局纯电市场，在目前国内新能源乘用车接近年300万辆，占据全球新能源乘用车市场份额达45%的市场环境下，谁不抓紧时间造纯电？这个问题可能已经停产了的大众甲壳虫都快要想明白了。
但是，距离我们最近的新一代MINI大概率是MINI COUNTRYMAN，让人有些意难平。MINI近三年在国内的年销量分别是3.4/2.98/3.07万辆，以国人偏好SUV车型的观点就率先国产COUNTRYMAN，我不认为这是一个明智的选择。
以提高实用性来牺牲个性，而且国产后的COUNTRYMAN或许走上加长、加大的路子，俨然就是一辆小号的宝马X1，个性还在吗？一方面是追求实用这本身就不是MINI应该具有的特性，二是更高的坐姿势必将影响MINI操控上的乐趣，别忘了MINI的操控也同样出色，三是外观上的滑坡，这点见仁见智。
聊车不聊价，注定得挨骂。MINI COUNTRYMAN国产后卖多少钱才合理？你觉得它还值多少钱？现款MINI COUNTRYMAN售价为24.98-34.58万元，最便宜的MINI ONE也要19.98-21.38万元，那么国产后的COUNTRYMAN很有可能跌破20万元，与现款MINI ONE价格相似。
这样说是基于新车将于宝马X1同平台生产，动力上大概率继续搭载1.5T三缸和2.0T四缸发动机，而终端优惠完后的宝马X1 1.5T车型裸车价也在21/22万元左右，加上MINI小众车型的身份，大概率只能原价购买。那么如果MINI的价格定高了，无疑会稀释掉一部分宝马X1的销量，这无异于弃车保卒。
选择国产MINI COUNTRYMAN，目的很明确，就是要从小众到走量过渡，至少比现款车型年销3万辆要更上一个档次。那么20万元的起售价+更大空间，相当于把MINI当做是家庭里的第二台车发展成了家庭里的首部车、刚需车。所以，20万元买一辆MINI COUNTRYMAN，是很有可能的。
