从五菱机增到信仰翼神 | 三菱翼神改装案例

WB汽车文化

一个专注汽车改装的栏目号

点击展示全部

改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

先什么都不说，先看三张照片，让你惊讶一下！

哇塞！这是什么情况？嗯嗯，没错！这是一台改了机械增压的五菱荣光小卡，1.2S！

也许你会无法理解，就像WB当时接到车主大淞的投稿时一样，脑海里有千千万万个问号。而大淞是这样说的：“因为我很小就迷恋改装车，但是因为工作需要，我不得不开着我的荣光小卡送货。而我并不能接受因为是工作车而放弃对它的改装，所以我就坚持弄个机械增压上去，即使身边的朋友都劝阻，但我还是坚持下来了......”

amr500本体，还有HKS泄压阀。如果你听过HKS泄压阀的声音，你会为之神魂颠倒！

由于篇幅有限，WB就不在这里详细描述大淞五菱荣光机增的改装过程了。WB只想跟大家说一点，荣光改机增没有现成的改装案例参考，也没有现成的改装件套用，都是自己改或是流用其他车的。即使困难重重，但是对于大淞来说，这才是真正的改装，而不是简单的换装。

我们把时间轴拉回到今天，机械增压的五菱荣光已成过去，大淞目前专注的是他眼前的这台三菱翼神。曾经疯狂的他，到底会怎样去改装他的翼神呢？我们一起来看看！

大淞：“我小时候就有EVO的情结，每次看到EVO都梦想自己有这样一台座驾。但是现实很骨感，真正EVO只能是信仰，而我能做的是把自己的翼神一步一步地贴近信仰。因此，在我提车时，第一改件是尾翼，同时喷了前嘴，起码让自己觉得离信仰又迈近了一大步。当然4B11T才是我的终极目标，我会为之努力！”

随后，大淞为了让爱车更具竞技范，换上了SSR Type c轮毂。大淞表示，之所以选择这款轮毂，是因为它的独特。不像TE37的那些，基本是烂大街的，即使好看，但难免会审美疲劳。

正所谓“一低遮三丑”！大淞在换轮毂的同时，也换了TS短弹簧。为什么不考虑绞牙？一个字“硬”，毕竟日常走街还是要考虑到舒适度，尤其当你有一定的速度过坑时，可以缓解很多冲力，对车子伤害没这么大。

大淞：“如果你问我走过哪些弯路，最大的弯路却是因为家人而选择了CVT波箱，重点的是之后他们不怎么开了.....彻底无语了......因此，我也把CVT改MT提上了日程——找了个车友对换波箱。过程煎熬就不说了，关键是改后的后遗症很多，譬如说多功能方向盘不能用，倒车雷达，副驾驶座安全带未插提醒功能丧失，天窗也无法使用了......但又怎样？！换来的是脚上三个踏板和5速波箱，还有那个咔咔咔的换挡手感，值了！”

说到这，很多翼神的朋友应该有这样的感触：翼神的油门踏板和刹车踏板高低落差很大，做跟趾很不方便（做跟趾什么意思？想象一下藤原拓海就知道了。）。而大淞表示他自己试过朋友的锐志，地板油门真心舒服，脚也不会酸。于是大淞经过一段时间研究后发现，竟然在社区有人吐槽现代名图中国厂商太聪明，把悬吊油门改成地板油门。接着大淞就二话不说，直接订了个名图油门踏板总成回来改，弄完后，发现奇怪的开车姿势和腰酸悲痛瞬间消失，跟趾也很顺，踩油门更直接，更轻松！

大淞：“话说男人最喜欢被包裹着（这句话有着很深的哲学），翼神原装的座椅虽然包裹性很好，但是对于激烈驾驶来说远远不够，看来看去找来找去，找到一张驾驶位的绒布的evolution x 原装recaro座椅，流用台湾知名车评统哥（不知道有多少车友认识他，真的很出名）的话：一日Recaro 终身Recaro！”

每一个改装玩家都不会少走弯路，应该说，要改装，弯路是在所难免，我们要学会享受弯路，享受与爱车一同进化的过程，当然也要吸收前人的经验。对于大淞来说，除了刚提到那个变速箱最大的弯路之外，其次就是轮毂了，大淞表示虽然现在用的是国产大牌的高仿轮毂，但是高速过坑，该变形还是会变形，所以还是要选择正品轮毂，毕竟安全是改装的前提，这也是大淞接下来的首要计划。

除此之外，大淞还表示排气改装也是他无奈的经历之一。大淞很喜欢JDM风格的斜出大炮，但他又不喜欢每天轰轰的扰民，所以就在外网（非国内）订了一套所谓的GTR声浪的排气（带阀门开关），样子丑不说，重点是声音难听的要命，又退不掉，只能通过自己来修改，无数的精力与金钱投入，最后弄出来的声音只能说勉强接受，所以买改件还是眼见为实，耳听为准！

大淞：“接下来我的翼神还要进行赛道化改装，原因嘛？！因为当你体验过赛道后，就会发现自己的车子有很多的不足，应该说有很大的提升空间。接下来会先改一套涡轮增压，双系统带Misfiring system，翼神改EVO包围，机盖，翼子板，EVO方向盘，EVO300彩表，把车上的山寨DEFI CR丢到南澳大桥，换上正品的shadow白底表，当然最终极的目标还是4B11T，相信这也是每台翼神的最终归宿！还是那句话，我会为之努力！”