小排量车有声浪就是鬼火？那AMG EQE模拟外放声浪呢？

现在正是汽车行业百家争鸣的时代，更是新能源转型的重要时期，而独属于内燃机的轰鸣声在大街上已经越来越少了。随着年轻消费者逐渐成为购车主力，当下汽车的外观设计越来越时尚，部分车企为了满足消费者的个性化需求，甚至还为小排量车型配备了排气声浪，让普通消费者也能感受到如跑车般的驾驶感受。

当然了，并不是所有人都喜欢排气声浪，有些人甚至对其十分厌恶，但奇怪的是很少有人认为兰博基尼、法拉利等超跑的排气声浪是噪音，却认为带有排气声浪的小排量车型是“鬼火座驾”，也许这就是大家常说的“双标”。

2月16日，全新梅赛德斯-AMG EQE迎来全球首发，该车搭载前后双电机动力总成，配合AMG动态增强版组件，使其最大功率可达505kW，峰值扭矩为1000N·m，百公里加速仅需3.3s便可完成。作为高性能车型，AMG系列的产品一般都拥有铿锵有力的排气声，但纯电动化后该怎么办呢？据车叔了解，AMG EQE将提供AMG声浪系统，可根据驾驶模式的变化而产生不同声浪。

说简单一些，就是AMG EQE上装配了模拟声浪系统，但与宝马i8那样的自嗨式模拟声浪不同，AMG EQE的模拟声浪可以外放，大街上的路人也可以和驾驶员一起嗨。无独有偶，此前有报道称保时捷也将为Taycan装配外放模拟声浪喇叭，以此来延续燃油车的特征。

小排量车型的声浪至少是真正由机械运转产生的声音，而模拟声浪则完全和动力系统没有一点关系，如果说前者被称为“鬼火座驾”，那么AMG EQE这样的车型又该被称为啥呢？据说下一代AMG C 63也将换装2.0T发动机，V8发动机的“煮水声”将不复存在，如果能依靠模拟声浪系统在电动汽车上将这一特征完美还原又有何不可呢？

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