对于消费者而言，买车就相当于“看菜吃饭”，有多少预算就买什么价位的车。一般来说，除了某些市面上的“加价神车”可以无视这条规则之外，大部分买家对于价格都特别敏感，降价还好，一旦涨价的话很容易几年让人感到反感，如果是一些比较冷门一些的品牌，所带来的影响会更大，所以很多车企宁可少赚一些自己吃亏也要努力维持原价。不过最近还真有车企不信邪，在知名度不高的前提下还把售价上调了，它就是飞凡汽车。
听到这个名字相信各位都是一脸懵逼，其实也能理解，这个品牌的知名度实在是太低了，我也是愣神了一会才想起来。飞凡汽车属于上汽荣威旗下的高端品牌，主打新能源车型，原名为上汽R汽车。这次品牌在售两款车型价格均有所调整，其中飞凡ER6，官方指导价为15.68-20.18万元，对比之前全系涨价1000元，并且没有对配置进行任何的调整。另外一款飞凡MARVEL R指导价则变成21.98-26.18万元，除了入门版车型，另外两个配置均提价2000元，内部配置同样没有任何改变。
作为一个依然处于招揽曝光度的品牌，飞凡汽车这次调价虽然并不高，但综合其本来就比较高的定价，实在是让人有些感到疑惑。从销量来看，飞凡汽车去年销量为18436辆，这个数字放在一个新能源品牌身上显然是不及格的，更何况去年对于新能源的销售环境特别友好，在各项利好加持下也没有太多增长。
尽管官方没有放出涨价原因，但综合目前市场大环境也可以猜出来。由于全球市场受到疫情的侵袭，导致供应链产能不能满足车企的生产需求，这其中半导体芯片影响特别大。其次是电池等原材料成本不断上涨，国内新能源购车优惠政策在缩紧，包括特斯拉、比亚迪、小鹏等以新能源销售为主的车企都对价格进行了一定上调，不出意外的话，接下来会有更多新能源车型涨价。
当然，对于其它车企来说涨价似乎带来的影响并不是特别大，毕竟像特斯拉、小鹏、比亚迪、理想这些品牌属于国内不愁卖的品牌，它们在新能源阵营的地位相当于燃油领域的日系、德系车，是一个怎么也绕不过去的坎。不过这显然不是飞凡汽车可以享受到的待遇，毕竟知名度完全就不是一个级别。
高端并不是靠自己标榜就算成功，而是要用户承认才有用。很显然飞凡汽车并不具备这项能力，仅仅是把产品价格提了上去却没有给到消费者对应的产品体验显然是走不通的。比如ER6的外形与荣威I6 MAX非常接近，是典型的油改电产品，但价格却贵上不少，这个价位里面不仅可以买到小鹏P5这样的原生纯电车型，也能入手比亚迪秦PLUS DM-i混动，同样是新能源产品，一样能享受到购车补贴。
总结
对于飞凡汽车来说，降价无可厚非，毕竟成本有了一定程度上升，但现阶段对于品牌而言不是价格问题，而是知名度，什么时候把销量做起来，才来谈高端。
