涉嫌虚假宣传？栽跟头的理想ONE，在AEB测试为自己正名

又到了一年一度汽车界评优放榜的时候，近日就有国内知名媒体评选了2021年度AEB主动刹车测试成绩榜单。AEB测试是汽车的主动安全测试，在车况越来越复杂的交通环境下，以及参差不齐的驾驶技术下，这个测试的价值也开始被人们所关注。同时也对汽车AEB功能的探测、分析、反馈做出了越来越高的要求。

在国内外一百多款车型中，理想ONE力压宝马和沃尔沃荣获了第一名的好成绩。理想ONE获得这样的成绩除了欢呼，也少不了质疑，甚至有不少网友认为“AEB测试也成5星批发部？”。其实理想ONE能获得这样的成绩虽然在意料之外，但也是情理之中的，因为理想ONE在这方面吃过亏的。

在质疑成绩之前，或许我们也该看看理想ONE以前的表现。早在去年9月份，同样有另一个国内媒体测试了理想ONE的AEB功能，结果有些失败。理想ONE在许多测试环境下，对静止和移动的假人都没有反应，同时在面对假车时停下来的几率也不稳定。一时间，理想ONE陷入了是否存在夸张宣传的争议漩涡中。

对此，理想方面承认AEB功能尚处于不完备的状态，硬件方面拥有AEB的能力，但是软件方面系统的智能驾驶是需要通过测试后将于10月底推送给用户，并且放话“欢迎再测”。也就是说，“栽过一次跟头”的理想ONE会更加注重AEB主动安全。毕竟理想ONE一直以“奶爸”身份自居，这类家用的消费者可以不在乎你有多豪华，但是安全方面一定要做到位。

时隔4个月，在今年1月份的AEB测试下，对上百款车型除了常规的测试外，还根据国内随处可见的两轮电动自行车，测试追加了一场进行防追尾碰撞的AEB测试。在中国的特色国情“小电驴”的影响下，此前表现不俗的车型纷纷折戟，最后理想ONE凭借在三种速度下均无碰撞获得了第一名。

我们要知道的是，不少海外AEB产品的供应商都是来自海外，车企基本上都是只能使用它的功能，但是不能做针对性的优化，所以很难对这样的中国特色“小电驴”做出准确的识别。而理想ONE是走的自主研发AEB的这条道路，胜在了“懂国情”这方面。在硬件配置上，理想ONE的配置是不差的，理想ONE采用的是毫米波雷达＋视觉融合方案，目前这种方案除了特斯拉也就理想在用。固然激光雷达有着极强的优势，但是视觉融合方案在预测道路变化方面的优势也同样不可小觑。

所以我们能看到，“栽跟头”的理想ONE会重视AEB方面的表现，软件升级之后的智能系统确实没有愧对理想ONE当初的宣传。再加上在测试内容方面，更偏向国情的“小电驴”测试，多少对海外的车型有些不友好，大有考试没背知识点的意思。但是综合排行前十的榜单里没有再出现其他国产车型也在一定程度上能说明理想ONE的成功是有含金量的。不再一个地方摔倒两次，再加上考题更偏向“本地”考生等综合因素下，造就了理想ONE的成功。

但我们认为这些都是有意义的，能做针对性的改善，理想ONE确实有进步。再加上懂国情的测试方案，更加适应本土化的行车环境，后续车型也能往这方面强化发展。于车，于测试来说，这些都是有积极意义的。