福特的当红跑车野马Mustang，又双叒叕停产了。原因也很简单，是我们十分熟悉的芯片紧张导致产能下降，这次野马Mustang直接就躺平了，选择了停产。这已经不是野马Mustang在2021财政年度内的第一次停产了，早在8月份的时候密歇根州的平岩镇的野马工厂就因为天然气泄漏停产了一周，9月份的时候又因为供电原因停产了1周。所以这次的芯片供应不足导致的停产，似乎是情理之中意料之外。

“真烦隔壁那些机构里的小网红，每天开个破野马就在哪里一直得瑟”大炮哥这次终于不窥我屏幕了，但不知道为什么在办公室里就开始了隔空开炮。

“那是，等哪天我们大炮哥提了影豹，干死他们！”小曾明显挑事一般地回了一句。

“要啥影豹，我那高尔夫可是刷了ECU的，干他们不是分分钟的事”

是的，美系最畅销的肌肉范儿跑车野马Mustang，就是他们嘴巴里的破野马。不得不说网红泛滥是这个时代的特色，也是这个时代的悲哀。因为被那群九分裤豆豆鞋精神小伙带歪了的，还有这美系性能车最后的火种之一的野马Mustang。明明是早已成名的知名跑车，偏偏被网上的风气带成了不懂车，冒傻气网红的炫富工具？真的是Mustang的悲哀。

其实说网上的精神小伙把野马带歪了，也有点难为人家“精神小伙”了，因为如果我们回过头去看当年野马诞生的时候，那个时候不正是美国大街的“精神小伙”都买不起跑车，然后福特就决定造一款大家都买的起的跑车吗？现在的野马相比欧洲的“名贵”跑车而言依然是最接地气的存在，就连和隔壁日系的入门跑车相比，在更大马力的发动机以更宽的车身更宽的轮胎加持之下，哪怕在转向调校上差上不少，但综合实力依然也不俗。

整个2021年是可以说是福特野马Mustang销量历史最差的一年，年度销量仅为52414台，显然福特对于野马这么疲软的表现短时间内也没有办法解决，疫情之后全球的汽车销售市场都存在一定的缩水，虽然现在美国对于疫情已经处于躺平的状态，但是人们的够买欲望显然没有疫情之前高，而且第六代的野马其实也进入了产品生命周期的末期，不少潜在的购买者也在等待下一代车型的问世，销量不佳的表现，似乎已经是顺其自然的结果。

（图片来源海外资讯网站Motor1.com）

另一方面，下一代车型的研发显然已经快要完成，外媒已经拍到了正在路试的新车的谍照，虽然具体规格动力参数以及其他的详细信息还是完全没有透露，但是根据2021年推出野马Mustang Mach-E车型来看，福特对于野马Mustang整个子品牌的电动化是持开放态度。或许在下一代Mustang的正统车型上出现混合动力或者是纯电动车型也是有可能的。由于全球燃油车禁售都进入了倒计时阶段，很多车企都停止了新的内燃机的研发，哪怕下一代野马依旧是燃油车型，不更换动力总成的概率也非常大。

“走，大炮哥！我们下班堵那几个小网红去？！”小曾还在逗大炮同学。

“去就去，谁怕谁啊，不去的是孙子啊！”大炮这个浑人显然开始犯浑了。

“咳嗯，根据治安管理条例，寻衅滋事可以行政拘留的哦，快过年了非要拷进去了舒服了？”我看不下去了，阻拦了一下。

“哈哈哈哈我们逗着玩呢”小曾扣着后脑勺尴尬地说道。

写在最后：

野马Mustang的停产到不见得真的和官方说法缺少芯片，有可能只是销量下滑为了避免滞销采取的措施而已，当然停产调整生产线为生产下一代车型作准备也是有可能的，但显然这个理由官方可以光明正大的说出来。台积电和高通早已发出声明，车规级的芯片供应已经不存在问题，但是众多厂商依旧在叫苦不迭地喊缺芯，具体情况是什么？恐怕只有厂家自己心里清楚了。