（图为2021款 领秀系列 390T 旗舰版）
“今天公司楼下停了辆蒙娜丽莎看见没？”小曾今天一进门就拍我肩膀。
“看见了，横着个路中间，谁能看不见啊。”
“其实我以前一直觉得MPV都蛮丑，但是现在的MPV真是越做越好看了。”
“怎么，心动了？你也换个MPV开开呗？”
“我还是算了，丰田的有钱不在乎可以搞一搞，我还是看看国产的合适。”
“传祺M8怎么样？1.8T的版本也马上要出了，比现在的估计还要便宜点。”
“那挺好，2.0T的我坐过，确实蛮舒服的。”
……
（图为2021款 领秀系列 390T 旗舰版）
在十几年前，MPV还是个时髦的词汇，基本上只有汽车行业从业者和专业的媒体记者会使用这个词，而对于普通消费者来讲，当时的“大霸王”（丰田普瑞维亚），雪佛兰lumina，别克GL8这些车型统统可以称为“商务车”。在大部分人眼里，这种车就是用作商务上的接送，是企业，公司才会买的车。直到如今，中国市场环境下，MPV车型依然有很强的商务属性。从加价到离谱的丰田埃尔法到今天我们说的传祺M8，都是比较好的例子。
（图为2021款 领秀系列 390T 旗舰版）
广汽作为丰田品牌在中国长期的合作伙伴，在去年推出的传祺M8车型从外观设计到内饰，空间，配置都和丰田埃尔法看齐，这一点上和GS8与汉兰达之间的关系其实有些类似。在传祺M8刚刚推出的时候，全系标配的是2.0T涡轮增压发动机，售价在17.98-36.98万元之间，而今年2022款的传祺M8 350T车型，也就是搭载了1.8T发动机的版本也即将上市。
（图为2021款 领秀系列 390T 旗舰版）
2022年款的传祺M8 350T（1.8T）无论是在外观，内饰还是配置上都与领秀系列390T尊享版（2.0T）基本相同，那么新车和去年的版本最大的区别其实就是在动力上。新车搭载的1.8T涡轮增压发动机，最大功率为203Ps。比于现款的2.0T发动机252Ps，动力表现上确实差了点，但也仅仅是不到50Ps的差距，而相对现款M8 8.3L/100km的油耗表现来说，1.8T发动机显然也会更省油。以传祺M8本身的市场定位来看，推出1.8T的版本，在动力上也给到消费者多一个选择其实是一步好棋。传祺的这款1.8T发动机据传是出自曾经阿尔法·罗密欧156上面搭载的1.8 twin spark发动机，加上了博格华纳提供的水冷涡轮增压器，当然，这个说法并没有得到广汽传祺官方的证实。
（图为2021款 领秀系列 390T 旗舰版）
对于消费者来说，座椅体验是MPV的核心价值之一，而M8从21.98万元的尊贵版就已经将第二排独立座椅的配置拉满，腿托、扶手、座椅通风/加热、按摩等舒适性配置一应俱全。除此之外，双侧电动侧滑门、后排独立空调等也有配备。在配置上，传祺M8确实有优势。虽然自推出伊始，传祺M8就因为外观被很多媒体评价为“国产埃尔法”，这名头说出去也不是那么响亮，但是这并不影响传祺M8去年在中国市场获得的成功，整体来讲传祺M8的销量在所有MPV车型里排到了第三位，仅落后于五菱宏光和别克GL8两款车型。
（图为2021款 领秀系列 390T 旗舰版）
写在最后：
市场需求升温，自身产品力得到认可以及市场竞争相对较小等种种因素综合起来，成就了传祺M8的市场表现。对于MPV车型来说，所谓的“商务”，“低调奢华”的属性也许有一天会迎来终结的一天。在看到了埃尔法在日本的售价之后，很多真正需要MPV车型的功能性的用户都在感慨市场环境有些糟糕，传祺M8车型的出现无疑给了这个人群更好的选择，而新推出的1.8T车型又更加提升了它的性价比表现。
