车主泪奔！曾经“大卖”的华为智选赛力斯SF5真的停产了？

1月4日消息，多位赛力斯SF5车主在某汽车社区发文控诉：车刚买不久就停产了，甚至还有一位深圳赛力斯SF5车主扬言已经找到370位车主一起维权。

“提车不到两个月，更有车友车还没到手，现在连品牌都没了。”

多位车主称自己刚买车不久，就遭遇停产停售的问题，由此将衍生出车辆保值低、售后服务缺失等其他问题。

赛力斯SF5是小康股份与华为合作的第一款车型，2021年4月问世的时候，各种“订单爆满”“预订破6000”“订单破万”的消息满天飞。

就在人们认为在华为加持下赛力斯SF5必成爆款时，连续几个月的销量表现，却让众人大吃一惊。

乘联会数据显示，截止到11月底，赛力斯SF5累计销量6997辆，与当初官宣的订单相差悬殊。可以说，“爆单”宣传有多高调，现实销量就有多“打脸”。

近日，有不少赛力斯车主反映，“赛力斯门店都改成AITO 品牌了，华为智选SF5已经暂停预定，展车都下线打折卖。

“赛力斯造车，余承东站台。在我们消费者心里这就是华为造的车，我们才敢买。现在老车主感觉上当受骗了。”

事实上，赛力斯SF5停产完全是被“自家人”给涮了。2021年12月23日，华为AITO品牌首款车型-问界M5开启预售，并喊出了“媲美百万豪车”等口号。

问界M5是华为自己主导做的车，华为不止主导了这款车的灵魂，更包揽了这一车型的销售。小康退居幕后，心甘情愿扮演“代工”的角色。

虽然AITO名义上还是赛力斯的一个高端品牌，但实际上，在品牌的首款新车上，哪怕在发布会上，存在感已经非常非常弱。

从发布会上余承东的口吻来看，这台车从里到外都是华为的基因，和赛力斯的联系，估计就只剩下车尾那几个中文字了。

问界M5可以视为此前华为智选SF5的改款或者升级车型。M5和SF5的底盘和动力都是一样的，可谓是换壳不换核，还是那个味儿。

已经提到SF5车的车主，出于对赛力斯以及华为方面的不满，各种关于SF5质量方面的控诉也开始暴增。

有不少赛力斯SF5车主投诉续航里程不实，官宣续航是180km但实际续航只有70km到80km，同时还有不少车主投诉过新车存在刹车失灵等问题。

还有车主反映，赛力斯SF5满油满电的情况下，续航没有1000公里，只有五六百公里，除此之外，还有钥匙感应经常失灵、车子跑偏等多个问题。

一位车牌属地为广东东莞的车主发文指出赛力斯SF5存在八个问题，集中在：刚买就停产停售、实际油耗比宣传高、续航虚标、车机卡顿等。

消费者在众多新能源品牌里选择了华为智选，以为大品牌能让消费者信任，结果却让人失望！

再说几句

塞力斯SF5到底会不会“停产”，目前官方尚未给出明确的消息，但确切的消息是SF5已经停止了预订。SF5停产的命运，随着问界M5的诞生似乎已成定局。

近日有消息称，AITO问界M5上市五天大定订单超6000份，其火爆程度堪比之前的赛力斯SF5。

“车轱辘话”想问一句，有过赛力斯SF5车主的前车之鉴，不知道还会有多少人愿意冲着“华为”二字为问界M5买单呢？