GRMN YARiS要来了，你会为情怀入手三缸丰田吗？

（2021款丰田 GR YARiS）

公司的老李是一个一米八块头的大高个，一次人事部的小姑凉因为要拍一个公司全员开什么车的抖音而对我们部门的同事进行了采访。当问到老李时，不曾想老李这么一个大块头开的竟然是广汽丰田的YARiS L 致炫，我便问起了原因：

“老李，你这个大块头怎么开丰田致炫，不搞个大点的越野车开开?”

“之前开的一台RAV4，主要是喜欢GR YARiS奈何中国没进就只能买辆致炫改着玩玩了。”

“嚯！我就说嘛，有空去看看你改的那辆致炫！”

“你这也算是为情怀买单了，听说明年初要发布新的GRMN YARiS了，如果你有购买资格且进入国内你会考虑买吗？”

“那必须的，砸锅卖铁也要买!”

......

（2021款丰田 GR YARiS）

其实国内的致炫L是根据海外的YARiS改版而来，虽然完全是两台车但也算有所传承。而众所周知，丰田现在的社长丰田章男是一个狂热的赛车爱好者，有这样的老板丰田必然会造一些有意思的车，而即将发布的丰田GRMN YARiS就是丰田章男亲自牵头打造的一台车。而GRMN YARiS这台车则是根据GR YARiS升级而来。GR其实是GAZOO RACING的英文缩写，就像奔驰的AMG、宝马的M，GR则是丰田性能车的标致，而丰田除了GR部门外还有TRD部门，GR车型都是根据GR的品牌宗旨而进行完全不同的设计，而TRD则是丰田的运动赛车部门，两者都是丰田旗下最为出名的运动部门。今天聊的GR部门，根据丰田的等级划分，性能从低到高依次是GR Sport < GR < GRMN，所以GR YARiS相比GRMN YARiS要更偏向于民用化一些。

（2021款丰田 GR YARiS内饰）

GR YARiS采用的gr-four全时四驱系统，理论上它能实现0比100或100比0的前后驱转换，车辆预设有三种模式，在整车模式下前后桥动力分配为60比40，运动模式为30比70，赛道模式为50比50，前悬麦弗逊，后悬双叉臂，还带有托森差速器，261Ps，360N·m的扭矩极速230km/h，百公里加速5.5秒，在电车当道的现今算不上出色，更何况还是一台三缸发动机。可玩车的人还是会对它特别的着迷，其主要原因还是在2017年WRC世界拉力锦标赛上的重返让丰田用拉力赛版本的GRMN YARiS夺得了冠军。一战成名。

（丰田 GRMN YariS WRC拉力赛车型）

而近日通过海外的最新消息，丰田GRMN YARiS可能会在明年1月举办的东京改装车展上正式发布亮相，而作为GR YARiS的进阶版车型，GRMN YARiS势必会拥有更加犀利的外观套件，并且对整车的动力、底盘都做进一步的调整，所以是一台非常值得期待的车型。

（2021款丰田 GR YARiS）

同时，海外已经确定了会用“摇号”的形式获得购买资格，而国内是否会引进暂时还无法确定，且新车因外观套件的增加会比现款GR YARiS的车身宽10mm。车身颜色会有4个配色，分别是珍珠白、珍珠黑、极速红和哑光灰，而且这个哑光灰还将限量50台。

（2021款丰田 GR YARiS）

写在最后：

有老板对赛车运动的重视和支持，又有曾经辉煌的WRC成绩，这台GRMN YARiS小钢炮相信售价不会低于40万元，对于这个价格不懂它的人会觉得买一台两门的紧凑型三缸车简直是疯了，但是对它有情怀懂它的人来说，它是丰田性能车里的一台神车。而随着电动化时代的来临，它可能会是丰田最后一台汽油性能车吗？希望不是。