特斯拉Model Y电机功率下降明显，或为明年降价铺路？

特斯拉汽车在国内新能源汽车市场一直是“谜”一般的存在，“谜”的原因一方面是其起起伏伏的“诡异”定价逻辑，另一方面是“不请自来”的热度，众所周知特斯拉是没有公关费的。而最近，我们从工信部申报目录中再一次看到了特斯拉Model Y的身影，外观、内饰基本没有变化，但是电动机功率有所降低，间接带来的影响是纯电续航里程有所提高，百公里加速成绩有所下降。接下来我们一起分析新款特斯拉Model Y一番操作之下，到底想干什么？

外观方面，特斯拉Model Y新车与目前在售版本几乎没有任何差别，延续了其独特的造型，虽然不少消费者拿Model Y开玩笑说其是Model 3拉高之后的样子，看起来十分臃肿，但是也丝毫不影响消费者对Model Y的喜爱之情。车身尺寸分别为4750*1921*1624mm，轴距为2890mm，与在售版本保持一致。

内饰方面，特斯拉Model Y新车仍然保持极简的设计风格，中控一块大屏与方向盘，就没有别的好介绍的了。配件部分，新车具备不同样式的轮毂造型，较此前的低风阻轮毂带来了不少运动感，或许取消了雾灯设计，因为当车辆无前雾灯时可以选装透明盖板或黑色盖板，此外新车还能选装前牌照板。

动力方面，特斯拉Model Y新车采用的是代号3D7的电机，最大功率为194千瓦，而目前在售的Model Y功率最小的2022款 后轮驱动版最大功率也能达到202千瓦，借鉴后轮驱动版6.9秒的零百加速成绩，新车的成绩可能要“突破”7秒了，这样唯一的好处就是续航表现略有提升，但是不少消费者对于这牺牲动力换来的续航表现表示不理解。

特斯拉Model Y背后所代表的未来与科技，不正是寻求个性，敢于突破的年轻人所追求的东西吗，对于年轻人来说，不追求酣畅淋漓的速度那追求什么？难道追求变速箱的顿挫吗？但是有一点可以让“降速”成为年轻人、甚至是大多数人都无法拒绝的理由，那就是降价。

特斯拉Model Y一番“减配”寓意何为呢？按照特斯拉的定价逻辑，每逢成本降低或减配，售价都或多或少有所波动，电机功率下降明显，是否是在给降价找理由呢？而且在中国品牌不遗余力地发展新能源汽车，争先恐后地抢占纯电车型市场，并且无一例外地把特斯拉当做是他们最大的假想敌，因此特斯拉比我们消费者更迫切地想要利用价格优势和造车成本上的优势来对抗他们。除了可能是为了明年特斯拉Model Y正式上市后的降价铺路以外，还可能是为了给特斯拉Model Y高性能版车型让路，这样产品上的差距就能直接体现在售价上，这样双丰收的结果，或许才是特斯拉真正想看到的。