从2014年诞生至今，蔚来就一直走在各大造车新势力的前面，除了优秀的产品、融资的顺利和政府的大力支持外，李斌对于消费心理和市场的精准把控也功不可没，尤其是近两年，蔚来汽车已经走在了整个行业的最前端。
蔚来汽车最有名的就是其独有的换电体系，换电也被看做是未来新能源汽车补能最行之有效的方式之一，蔚来的换电技术确实方便了很多用户，尤其是对于那些在北京这种一线城市没有车位或者没有固定住所的打工人来说能够提供极大的便利性。
蔚来是最先在私人乘用车领域进行换电实践和普及的新造车企业，但是随着蔚来汽车的车主逐渐增多，车主基数迅速扩张，很多一线城市换电出现需要长时间排队的情况，蔚来的换电服务体验大打折扣，对蔚来汽车而言，加快换电站的建设刻不容缓。
近日，蔚来宣布与壳牌集团签署战略合作协议，根据协议，蔚来和壳牌将共同推进充换电设施的建设与运营。换电站方面，在国内双方截止至2025年将共建100座换电站，而在欧洲，双方计划从2022年开始进行换电站的建设、运营试点工作，同时壳牌欧洲充电网络将向蔚来用户开放。
其实不止壳牌，前不久，中国石化与蔚来在广东合作建设的首批充换电站正式投营，分别是位于广东深圳的沙井综合能源服务站，以及位于珠三角环线高速东莞段的黄江南站和黄江北站。
这批换电站采用蔚来自主研发的第二代换电站技术，站内可储存13块电池包，单日最多可提供312次换电服务，同时还可以实现20秒极速换电，车辆从驶入到驶出全程只需4分30秒，真正做到了换电比加油还快。
早在今年4月，蔚来与中国石化合作的首座换电站就已经在北京正式落成，截至目前，双方已累计建成50座充换电站，包含21座换电站、19座超充站，10座目的地充电站，覆盖14个省份，30个城市。
蔚来汽车和石油巨头合作，其实是共赢的举措，对蔚来汽车而言，加速了换电站的铺设提升了用户的体验，而对于传统石油企业来讲，在如今新能源化的大趋势下，同样面临着减碳、零排放的挑战，这些石油巨头与造车企业一样同样需要进行改变，蔚来汽车与中石油和壳牌的合作也是全球能源产业转型的缩影。
写在最后：
如今纯电动车的续航里程可轻松做到700km以上，某些车型甚至可以达到1000km 的续航里程，相比续航，新能源纯电动车主要的焦虑其实来自补能方面的焦虑，这也是纯电动车的最大痛点。
如今的蔚来汽车从一个造车企业通过与石油巨头的合作彻底化身“基建狂魔”，我们能够看出蔚来汽车一直以来对于换电的执念，蔚来汽车想要改变的绝不仅仅是自身的补能业务，而是要带动全行业朝着换电的方向发展。
