宝马降价、涨价、再降价
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宝马之前降价换量策略，起量后又涨价，一看消费者不买账又再次降价，你怎么看
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skyknow 
零跑C01
降价日常
关于电动车的降价问题，我觉得可以参考一下大家电、手机的发展。
目前是买方市场，车企在改革转型，电车降价是必然的，至于能降价多少。这关系到供求关系及车企的规模。
供大于求、一线车企有强大资金流的，可能会降得比较多。例如极氪X，刚上市定位为精品紧凑型SUV，20万左右的售价，上市一年多，便降价到15万左右，为了解决这尴尬的局面，推出13万到15万区间的领克Z20，逐渐平替极氪X。
而降价的另一手法，就是价格差不多，但给的配置、权益更多。小鹏P7+，不仅软、硬件给足，价格也降到18万，这是一步降到位了。
随着车型成熟乃至供应链也成熟稳定后，配件成本肯定会再度下降。那么整车的成本也会跟着降低。再加上车企推陈出新，降价会是常态。
目前是买方市场，车企在改革转型，电车降价是必然的，至于能降价多少。这关系到供求关系及车企的规模。
供大于求、一线车企有强大资金流的，可能会降得比较多。例如极氪X，刚上市定位为精品紧凑型SUV，20万左右的售价，上市一年多，便降价到15万左右，为了解决这尴尬的局面，推出13万到15万区间的领克Z20，逐渐平替极氪X。
而降价的另一手法，就是价格差不多，但给的配置、权益更多。小鹏P7+，不仅软、硬件给足，价格也降到18万，这是一步降到位了。
随着车型成熟乃至供应链也成熟稳定后，配件成本肯定会再度下降。那么整车的成本也会跟着降低。再加上车企推陈出新，降价会是常态。
大男大女 
风行S500
宝马降价可能是为了跟其他品牌竞争，吸引更多的买家。这样做对咱们消费者来说是好事，能省点钱。但对宝马来说，可能会让人觉得他们的车没那么高端了。
skyknow 零跑C01
保价与补偿
今天看到了纯电mini的保价与补贴补偿方案，感觉宝马mini是吸取了上次车展冰淇淋事件的经验教训，这次显得有诚意很多。
车子降价，从2024年10月18日到2024年11月30日，已经购了全新电动mini的车主进行“现金”保价，就是补返差价给车主，同时，因宝马中国的原因导致享受不了当地政府补贴优惠政策的，可以向宝马申请，由宝马中国进行补贴。这比很多以积分形式回馈车主的方案，要有诚意很多。
其实大家会选择一个品牌的车子并买单，是出于车主自身的需求，更是对该车企的信任。车企卖车做生意，少不了一些营销广告，但用这种真金白银的方式来回馈新老用户的信任，我觉得是最高级的营销手法，比花钱做关公收效更快更好。这种市场行为，对车企形象及未来的发展，也是良性循环的，大家觉得呢？！！！
车子降价，从2024年10月18日到2024年11月30日，已经购了全新电动mini的车主进行“现金”保价，就是补返差价给车主，同时，因宝马中国的原因导致享受不了当地政府补贴优惠政策的，可以向宝马申请，由宝马中国进行补贴。这比很多以积分形式回馈车主的方案，要有诚意很多。
其实大家会选择一个品牌的车子并买单，是出于车主自身的需求，更是对该车企的信任。车企卖车做生意，少不了一些营销广告，但用这种真金白银的方式来回馈新老用户的信任，我觉得是最高级的营销手法，比花钱做关公收效更快更好。这种市场行为，对车企形象及未来的发展，也是良性循环的，大家觉得呢？！！！
德维恩 
小鹏G3
宝马现在是懂的抓流量的，短短两三个月降价，涨价，又降价，每次操作都要让人去店里看看虚实。不过说实话因为涨价后销量应声下跌，为了完成2024年销量目标再次降价也是能理解的！
但是宝马总靠价格来拉动销量并不是一个长期可取的策略，现在的用户已经对品牌没有太多的执念了，真正的实惠还是车好不好开，所以宝马还是要拿出诚意打造出符合中国用户的好产品才是拉动销量的唯一出路！
但是宝马总靠价格来拉动销量并不是一个长期可取的策略，现在的用户已经对品牌没有太多的执念了，真正的实惠还是车好不好开，所以宝马还是要拿出诚意打造出符合中国用户的好产品才是拉动销量的唯一出路！
元气少女猪壮壮 小鹏G3
有句话叫好马不吃回头草，但用在这里，就是“回头草”才香
打开宝马官网看了一下，顶上图片最明显的位置都标注了日付多少，月供多少，以及超低的价格。现在这种大环境下市场经济不景气，疫情过后，人们对消费的欲望降低，更追求实用性和性价比。宝马选择再次降价也是一个明智的选择。汽车行业的价格战应该也会持续。销量才是王道~
打开宝马官网看了一下，顶上图片最明显的位置都标注了日付多少，月供多少，以及超低的价格。现在这种大环境下市场经济不景气，疫情过后，人们对消费的欲望降低，更追求实用性和性价比。宝马选择再次降价也是一个明智的选择。汽车行业的价格战应该也会持续。销量才是王道~
封号“滴哥” 
秦PLUS
众所周知，宝马在今年7月份一意孤行的退出了价格战，结果8月份的销量就直接暴跌将近腰斩了，这不昨天就宣布重返价格战啦，可以看得出来旗下多款车型终端价格大跳水，下调了部分车型的售价，连尊贵的宝马i7居然直接腰斩跳水五六十万，这可怕的利润空间真是吓死个人了，怪不得说BBA向来只坑富人呢，穷人压根买不起啊，也不会当这么大的韭菜呀，希望宝马集团吸取教训，不要再搞这花里胡哨自以为是的动作啦，中国市场是得人心者得天下呀，好好造车卖车才是硬道理。
7月份宝马高调宣布退出价格战，但仅仅过去一个月，实际销量就告诉了他现实，销量跌的那叫一个惨，直接腰折了，这不9月面对销量压力，宝马不得不又开始加入价格战，开始降价促销量了，值得一提的是，不仅仅是油车，电车也在降价促销！
往后余生666 
探岳
国产电车的崛起，让BBA不好过了，豪华合资品牌躺着赚钱的日子一去不复返。8月份宝马国内销量已锐减至3.48万辆，与去年同期的6万辆相比，几乎腰斩。宝马在拒绝价格战后，面对残酷的现实，不得不啪啪打脸，又重返“价格战”，最新的宝马旗舰i7，4S最高下调达55.52万元，下降的水平比全婵红的跳水还猛。
对于降价，宝马也是左右为难，不降价销量跌，降价了会影响品牌形象。
从卷入价格战到退出价格战，再到重返价格战，宝马在降价与涨价之间反复横跳，相信和国产电车品牌的“内卷”有很大关系。20万以上的国产电车，配置甚至超过了50万以上的BBA。
对于降价，宝马也是左右为难，不降价销量跌，降价了会影响品牌形象。
从卷入价格战到退出价格战，再到重返价格战，宝马在降价与涨价之间反复横跳，相信和国产电车品牌的“内卷”有很大关系。20万以上的国产电车，配置甚至超过了50万以上的BBA。
兄弟们，宝马i7降价50万了！！！
8月售出3.4万辆新车，中国仍是最大市场
近年来，在国内造车新势力的围剿下，传统一线豪华汽车品牌BBA逐渐式微，宝马、奔驰在华均呈现不同程度下滑。
最新数据显示，8月份，宝马售出34846辆新车，较上月少卖了14092辆。
宝马i7甚至降价50万啦！蓝天白云还有信仰吗
近年来，在国内造车新势力的围剿下，传统一线豪华汽车品牌BBA逐渐式微，宝马、奔驰在华均呈现不同程度下滑。
最新数据显示，8月份，宝马售出34846辆新车，较上月少卖了14092辆。
宝马i7甚至降价50万啦！蓝天白云还有信仰吗
现在汽车市场竞争这么激烈，而且现在已经不是以前的车企的卖方市场了，现在是购买的说了算了，电车更新这么快，宝马反其道涨价，肯定是大多数消费者不买账的，要不是放弃，要不是观望，宝马因为销量极限下滑，自己首先受不了了，开始降价催销量了。
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