Audi E概念车跟巴黎奥运会开幕式一样触目惊心，跟奥迪的经典设计元素彻底没毛线关系了，甚至连四个圈儿都没用上。欧洲豪华品牌对电动车的不屑似乎都展示在设计语言上了，保时捷Taycan、宝马iX……都没有使用经典的设计语言，而是搞了一套不伦不类的东西。
这跟艾格、Nader……等一批优秀设计师相继被自主品牌收入麾下关系也不小吧？
豪华品牌必须有自己的设计师队伍和设计语言。自从Nader加盟阿维塔以后，首先是为阿伟塔带来了时尚的设计，阿维塔11更是直接把概念车量产了。当然阿维塔的前卫也使得喜欢的很喜欢，不喜欢的很不喜欢，但大多还不至于接受不了。然而，Nader团队对工业设计、东西方审美、目标人群鉴赏力的把控还是大师级水准，阿维塔12、

阿维塔在泰国的首家展厅正式开业，同时交付首批100+台的阿维塔11。阿维塔11这价格、设计、科技配置……对当地的市场冲击不亚于巴依尔、凌志进中国的时候了吧。有了技术支撑中国汽车走出去的时候也可以从高端市场杀入，而且取得不错的成绩。

阿维塔12焕新版发布以后，老车主之间爆发了是否被背刺的争论。其实在阿维塔12增程版发布26.99起售价的时候，我也以为自己的阿维塔07 MAX被背刺了。
但是仔细看过配置表以后，我发现我07 MAX 23.99已经标配了25扬声器的英国之宝音响。而26.99的12 MAX是16扬声器的小之宝音响，无论是声道数还是功率都不是一个级别的，而升级25扬声器的大质保需要额外付1W，那么07 MAX跟12 MAX的价格差就来到了4W，我还多了麂皮绒绒顶，瞬间心里就舒服了。
不管你是不是音响爱好者，都已经是这个价位的车型了，各方面的舒适性不能差事。虽然16扬声器的之宝肯定是比白牌音响强，但是比起25扬声器少了4个声道，功放功率要小很多，也还是差口气。所以在我看来26.99的12

DCD搞了个30%重叠钻卡碰撞测试，虽然遵循的是IIHS的测试标准，但是这个测试的主要目的还是测试卡车尾部防撞梁设计在碰撞中能否有效减少事故损失
30%重叠钻卡后车基本上就是靠A柱硬刚，笼式车身和船体结构基本上发挥不了多大的作用。目前A柱也就是1500~2000kPa的热成型高强度钢，就算上了3000kPa又怎样？在重卡尾部的钢结构和重量面前就是杯水车薪了。
那么其实后车碰撞成绩更多的是取决于安全气囊、车高是否避开正面冲击、车头是否撞到了轮子，实现了有效的传力泄力……也就是30%重叠钻卡从卡车的角度看控制了变量，但是从每一台后车来说就是随机变量了。比如说在本次碰撞中表现优秀的特斯拉model3的亲兄弟model

阿维塔 最终还是走上了拆解自证的“邪路”！当然我并不是指阿维塔07的做工用料害怕拆解测评，而是明明用料和技术都很扎实，为什么要自证？
这背后是国内车评体系常年的双标无视和慕强的思想钢印。这种思想钢印甚至强大的飞度以那感人的素质竟然还能制造话题塑造出小酸奶这种网红大V。
与之形成鲜明对比的反倒是外网对阿维塔的外观设计、智能化的赞叹和仰慕，甚至也刺激海外保守派高呼狼来了。
没错，慕强是人类的通性，海外消费者正在真实的表现就是被以阿维塔为代表的中国新能源车产品力的降维打击所折服！因为，他们实在没有可以平替的产品和技术。
同样的阿维塔在国内还在拼命自证，在海外却迅速征服消费者心智，这不就是中国汽车工业目前的缩影么？错过了一次二次工业革命，使得很多国人对于机械工业结晶的汽车有着浓重的自卑情节。
然而，中国却没有错过第三次工业革命，阿维塔与华为深入合作的数智工厂甚至在引领工业4.0时代。所以征服海外消费者的不是某个具体的产品，而是中国强大的工业实力的具象化。
时代真的变了，慕强对于海外消费者来说，同样是你跺你也麻！

虽然我的阿维塔07还在安徽，但是今天我依然知道自己的阿维塔07可以升级最新版本AVATR.OS 4.1.0了，打开APP看了一下这次更新的主要内容还是在智驾和智舱领域：
新版本系统能够智能检测激光雷达的清洁状态，并在必要时通过ADS APP提醒用户。
车机界面更新，3D视图增加了井盖显示，且在车辆后方有大车遮挡时，系统会将遮挡物显示为半透明，确保清晰视野。
新增的智驾领航辅助功能，能在路边启动时检测近距离障碍物，并用文言文提示，降低剐蹭风险。系统在路口通行和人车混行等复杂场景下的应对能力也得到增强。
在主动安全方面，新增了误挂挡时的文言提示功能，以及对逆向斜穿两轮车、低速小重叠率横穿和斜穿场景的应对能力，提升了行车安全。
智能导航方面，新增了一键开始导航功能，方便快速出发。同时，新增了导航限行区域和事故预警提示卡片，避免违章和事故。
一直有人在贬低塔子跟华子的关系，但是华子对塔子的技术支持从来没问题啊！

阿维塔12增程版发布会上，陈卓讲到阿维塔绝不用“杂牌小电池”。我觉得有必要预防性的敲打一下那些吹毛求疵的饭圈粉。
这依然是在陈述一个基本事实：阿维塔就是全系标配宁德时代电池，宁德时代本身也是阿维塔的股东。无论是产能还是股权关系，阿维塔作业高端品牌现阶段也没必要用其他家电池。
宁德时代和比亚迪相比于其他电池厂的市场占有率是断崖式领先，说其他电池厂是小电池厂也没毛病。宁德时代的骁遥增混电池目前也没有平替。
车企电池混装可以说有供应链安全因素，但本身也控制成本的考量。用了二供就用了，也许也没什么性能上的太大差异，饭圈粉别瞎带节奏别人在阴阳，毕竟别人阴阳了也是用成本阴阳。

阿维塔12双动力上市发布会，从用户画像开始，60%车主为曾经BBA车主，55%上一台是BBA。
阿维塔12是目前唯一的增程高端轿车，尤其是在NVH上表现超棒，昨天从成都开到重庆，车内非常安静，甚至在100 km/h的时候空调出风声都比风噪高。
昆仑智慧增程可以加92号汽油，首批搭载宁德时代骁遥增混专用电池
同级唯一华为三激光雷达华为乾崑ADS 3.0智能驾驶：车位到车位、全国环岛场景也打通了
VPD代客泊车实现召之即来，挥之即去。
16英寸后排翻转屏，2016W、25扬声器英国之宝音响。
新款12升级了新的运动模式，侧向支撑更到位，操控升级！
增程版25.99万起，个人以为28.99万Ultra版性价比最高。