充电站收超时占位费
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近期越来越多车企收取充电占位费，对此现象你怎么看？你支持车企作此决定吗？来聊聊~
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私桩桩主的“副业天花板”
私桩共享已经成为大势 一起了解一下
清凉1762 
零跑C11
现在基本上进入新能源汽车时代，现在城市里充电桩比较普及，分布也比较广泛，充电也是比较方便的，但是买纯电车型最好有家充，既节约时间，又节省成本，虽然在市区充电基本上不用排队。
理想超充站超时占用费正式运营🔥
1月23日起，理想汽车在所有城市超充站陆续实施超时占用费政策‼️
⚡充电结束15分钟内未插回充电枪将触发收费，标准为2元/分钟，单次封顶200元。
⚠️理想汽车会通过App、小程序、短信或电话多时段提醒用户驶离，场站允许时会装地锁，对违规占位将限制权限，未来还将结合多种信息完善管理。
🍉大家觉得价格和时间规定合理吗？说说你的看法～
⚡充电结束15分钟内未插回充电枪将触发收费，标准为2元/分钟，单次封顶200元。
⚠️理想汽车会通过App、小程序、短信或电话多时段提醒用户驶离，场站允许时会装地锁，对违规占位将限制权限，未来还将结合多种信息完善管理。
🍉大家觉得价格和时间规定合理吗？说说你的看法～
昊铂，难绷……?
【不懂就问系列】第一次跳枪了……？
在巨大的嘉兴服务区，在众多充电桩中，选了一个尚未尝试过的品牌充电桩——昊铂，重在体验，誓让腾势D9"吃遍百家饭"嘛。
没想到，充电体验这么差……
首先，这是本次一路上唯一的一家不能直接微信小程序，而需要下载昊铂APP的。幸好我早有昊铂APP……用昊铂APP扫码后，竟然跳转去了广汽能源微信小程序！（明明可以微信直接扫码的，一定要折腾人嘛）
其次，这是唯一的一个，充电页面自动消失的小程序，小程序莫名消失后，无论在昊铂APP或者在广汽能源小程序里，都无法找到任何订单……只能看到该充电桩被占用（废话），以及在腾势APP里可以看到正在充电，功率多少、度数多少、金额多少一律不可知。
最后，冲到81%的时候突然跳枪了，然后就退回了4.9元（开始充电前充值了50元），也就是花费46.1元。按照从21%充到81%估算，大约充了24度电左右，相当于1.92元/度，根本不是APP里标注的1.68?！……主打一个糊涂账。
怪不得没啥人去充电呢，唉。体验一次就拒人于千里之外了？![昊铂，难绷……?]()
![昊铂，难绷……?]()
![昊铂，难绷……?]()
在巨大的嘉兴服务区，在众多充电桩中，选了一个尚未尝试过的品牌充电桩——昊铂，重在体验，誓让腾势D9"吃遍百家饭"嘛。
没想到，充电体验这么差……
首先，这是本次一路上唯一的一家不能直接微信小程序，而需要下载昊铂APP的。幸好我早有昊铂APP……用昊铂APP扫码后，竟然跳转去了广汽能源微信小程序！（明明可以微信直接扫码的，一定要折腾人嘛）
其次，这是唯一的一个，充电页面自动消失的小程序，小程序莫名消失后，无论在昊铂APP或者在广汽能源小程序里，都无法找到任何订单……只能看到该充电桩被占用（废话），以及在腾势APP里可以看到正在充电，功率多少、度数多少、金额多少一律不可知。
最后，冲到81%的时候突然跳枪了，然后就退回了4.9元（开始充电前充值了50元），也就是花费46.1元。按照从21%充到81%估算，大约充了24度电左右，相当于1.92元/度，根本不是APP里标注的1.68?！……主打一个糊涂账。
怪不得没啥人去充电呢，唉。体验一次就拒人于千里之外了？
合肥第一深情 
钛7
新能源汽车充电那点事儿：充满还是80%？
亲爱的新能源车主朋友们，你们在日常给爱车充电的时候，是不是常常纠结到底该把电充满呢，还是只充到80%就好呢？电池充满是不是会伤车呢？今天咱们就来好好聊聊这个话题。
一、充电至80%的优势
当我们把新能源汽车的电量充到80%左右时，可是有不少好处哦！
- 电池寿命更长：电池内部锂离子的活跃度适中，电极材料的结构损伤较小。长期保持这个充电区间，能有效减少电池在多次充放电循环后的续航衰减。就像我们人一样，适度的工作状态能让身体保持更长久的活力，电池也是如此呢！这样一来，咱们的电池就能陪伴爱车更久，省了不少更换电池的钱呢！
- 充电效率更高：从效率角度看，日常通勤充电至80%，既能满足出行需求，又能节省大量时间，让充电更加高效。现在大家生活节奏都快，谁也不想把时间都浪费在充电上呀。比如你每天上下班也就几十公里，充到80%的电量足够你跑两三天了，而且充电速度也比充满快很多，何乐而不为呢？
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一、充电至80%的优势
当我们把新能源汽车的电量充到80%左右时，可是有不少好处哦！
- 电池寿命更长：电池内部锂离子的活跃度适中，电极材料的结构损伤较小。长期保持这个充电区间，能有效减少电池在多次充放电循环后的续航衰减。就像我们人一样，适度的工作状态能让身体保持更长久的活力，电池也是如此呢！这样一来，咱们的电池就能陪伴爱车更久，省了不少更换电池的钱呢！
- 充电效率更高：从效率角度看，日常通勤充电至80%，既能满足出行需求，又能节省大量时间，让充电更加高效。现在大家生活节奏都快，谁也不想把时间都浪费在充电上呀。比如你每天上下班也就几十公里，充到80%的电量足够你跑两三天了，而且充电速度也比充满快很多，何乐而不为呢？
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看看特斯拉超充的真相……？
【不懂就问系列】TESLA超充，内部结构并不复杂……？
短短一周，附近的TESLA超充就万事俱备，只待上线啦。
虽然不是V3，但V2的颜值也挺高的……只可惜，线缆有点短，对其他品牌的车不太友好，嘿嘿。
打开保护罩，里面的结构看似并不复杂？
问题来了，将来会不会像手机厂商一样出个透明版？@在线茹茹@在线豆丁
短短一周，附近的TESLA超充就万事俱备，只待上线啦。
虽然不是V3，但V2的颜值也挺高的……只可惜，线缆有点短，对其他品牌的车不太友好，嘿嘿。
打开保护罩，里面的结构看似并不复杂？
问题来了，将来会不会像手机厂商一样出个透明版？@在线茹茹@在线豆丁
姚尧啷啷 
海豚
那是理所当然的支持，就需要游戏规则约束人性，毕竟是，人性就是自私！别告诉我圣母玛利亚，我不看日片！
@在线豆丁：【有奖】充电站收超时占位费，该如何看待？
心若尘 
荣威i5
收取超时占位费用是可以的，可以规定一个初始时间，从进入车位开始计时，免费1小时或是多长时间？超时收费
@在线豆丁：【有奖】充电站收超时占位费，该如何看待？
理想这个举措比较好，这样可以调节出更多的空位给电车补能，要不然有些车主充满电后还占用着充电桩，导致充电桩使用效率低下。
柠檬乌龙茶 
小鹏P7
我是建议每个充电站都有这个，并且搭配上识别车牌，最好能够做到给油车也占位费。这样才是维持充电桩高效周转的好方法。
@在线豆丁：【有奖】充电站收超时占位费，该如何看待？
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