宝马116i,都市型,开了三万六千多公里了,最近心血来潮就是想写个帖子,聊聊宝马的操控,尽管一系属于宝马当中比较低端的产品,但是血统是绝对的纯正,而且还是原装纯德国进口的。另外,还得聊聊当初的选择——究竟是买个宝马的小车,还是买个大众或者丰田的B级车,再或者是买个奥迪的A4或者是A3。
首先说操控吧:1.6T配个采埃孚的8AT,经过宝马的调教动力还是不错的,0~100公里每小时的提速8.7秒,已经能够允许你上下班的同时,偶尔轻豁一下了。当然,缺点也是有:低速的时候貌似换挡比较频繁,尽管调教得动作很轻微,但是还是能感觉得出来。不过,相比于双离合的那种顿挫,还是好到十万八千里去了。转向方面,的确是挺精准,不过也不是发贼的那种,方向盘回正的时候,开始打方向一点的时候还是有一点的虚位,个人倒是挺喜欢这点虚位,原因就是:高速开着不累,车子颠簸的时候,手颠簸的时候动方向盘,不会让车子很敏感地就做出反应。另外,涡轮增压的发动机,貌似一般性驾驶的时候是感觉不到涡轮增压的存在的,除非一脚地板油,这才是能感觉到涡轮介入的时候那个闯劲儿,非常明显。最后就是,小车身的先天优势,变道转向的时候车子的跟随性特别好:闪转 腾 挪。
再说说我是怎么在帕萨特之类的B级车以及A3、A4这样的奥迪以及
宝马1系(
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车型详解)之间做出取舍的吧。开门见山地说——宁做凤尾,不做鸡头。第一辆车,不想买一辆冲半辈子开的车,我没结婚我还很年轻,未来的可能性还很大,希望大家不要说我自负,但是真心是这么想的。所以,一切注重空间,注重实用的帕萨特啊,凯美瑞之流就都被我给PASS了。A4,貌似运动的买不起,而且双离合我也不是很喜欢,低配的CVT变速箱开起来肯定也跟采埃孚的8AT没法比,CVT起步太肉了。A3也不用说了,尤其最近一年价格下降那么多,证明当初的选择是没错的。整体奥迪的品牌,肯定不算平民,但是跟奔驰宝马比还是差一档,本着拒绝——高不成低不就的态度,奥迪被PASS了。
大片送上,接着聊:
前脸相比于宝马家族的其它车子,略显呆萌。但是双肾式的进气格栅还是很明显的宝马标识。
侧前四十五度,两厢的宝马的确没有三厢的那种气场。
长长的车头,贯穿车身的腰线。
后边一个尾喉,还不是隐藏式的。额……毕竟是入门级的宝马,确实有点低端。
貌似13款之后改款的1系,尾部设计才变成是现在宝马的这种家族设计,这个方形的尾灯,相比现在长条形的LED,的确是低端了不少,是个遗憾。不过,产品总在进步,无论买哪件都不能经久不衰一样。
接下来来一些细节展示:
首当其冲的,当然是蓝天白云。很难拒绝的蓝天白云,我因为它放弃了更大空间的车子。
身边有朋友去改了天使眼,我不想破坏原厂的各种工艺,就没去改,况且已经是远近光都氙气大灯了。灯眉挺漂亮,让整个大灯很有神。
当时无钥匙进入是可以选的,但是考虑了下放弃了,我觉得有无钥匙启动就已经够省事儿了,开门的时候不差按一下解锁开关,何况如果总无钥匙进入,再加上无钥匙启动,基本上就不接触钥匙,说不准哪天就丢了。
轮胎用的是固特异御乘的轮胎,别看宽度只有205,抓地力可是一点不差,刚买车那会儿开得比较猛,地板油是经常的事儿,几乎就感觉不到滑胎,要知道车子可是后驱的劲头。精准的操控也得有一半归在轮胎上,还是像前边说的一样,方向略有虚位,但是那点虚位过后,对车子的转向控制就非常游刃有余了。高速上这幅胎的静音性也不错,听不到什么声音。
多功能方向盘,买了个缝制的套,手感更好了。
蓝天白云相配的,就是大鸡腿档杆。手感非常好,尤其推挡的时候那种质感。
请忽略长时间没清洗的污垢。运动油门和刹车踏板,踩上去非常线性。
内饰没拍太多,基本上主要拍外观和细节了,几乎千篇一律的宝马内饰大家也看厌了,况且1系的后排的确空间不充裕。总得来说,第一台车买1系还是非常满意的,尽管它空间不是很大,尽管它低速的时候换挡有些频繁,尽管它保养的时候有点小贵——但是,它所给你带来的那种精致的驾驶质感,是一些大众品牌的确带不来的。