关于14版秦 电池容量的问题 BYD厂家不要请逗逼来洗地了
<走出电动汽车电池电量的理解误区> 一帖中关于BYD秦电池的部分 根本就是在忽悠用户,
首先:秦的电池单体, 在车仪表上显示5%时就已经到了2.7伏,而2.8伏以下就是根本就不可能还有6~8%的预留电量的。
推荐优点: 说起优点,那真是太多太多了,好多个方面,我们一个一个说。
缺点: 国产车在大家心目中就是价格低配置高,问题在于质感不好,秦也一样,后排的门像是玩具,关门的质感还不如我的奥拓,真心话
评价车型:秦新能源 2018款 EV450 智联尊尚型
Just勺子
4.75分
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(共81楼)
第二:就算上下预留了10% 那也应该能充进13*90%=11.7度。 而充电器都有个转换效率的问题,一般充电器转换效率是80~90%,而秦的车载充电器理论上可以达到92%,那我们就按92%计算,11.7 / 0.92=12.717度,也就是说电表上要显示有12.7度才对。
有利有据 如果能上高压和低压的图 就更能让人信服了
就算上下预留了10% 那也应该能充进13*90%=11.7度。 而充电器都有个转换效率的问题,一般充电器转换效率是80~90%,而秦的车载充电器理论上可以达到92%,那我们就按92%计算,11.7 / 0.92=12.717度,也就是说电表上要显示有12.7度才对。
宝贝的誓言~
14款秦的确电池上有缺陷,电池应该是26安13度电,我猜一定是厂家发现如果电量用到5%电池电压用到2.9伏以下电池会很快严重失衡并且靠自身BMS短时间无法修复,所以15款加了8个电池,这样让5%可以预留更多电量,保持每个电池剩余电压在3.1伏左右,14款就不行了,电量剩的多了里程不够,少了会很快不均衡!不增加电池无解啊!
2.7伏的电池是吃不饱的,如果用泻药人工低压均衡,电池立刻回复青春,充电量也会上升,但是根本保持不住这种良好的状态!必须要保证5%电量在放电平台末端截止!
过年买台秦 发表于
2楼第二:就算上下预留了10% 那也应该能充进13*90%=11.7度。 而充电器都有个转换效率的问题,一般充电器转换效率是80~90%,而秦的车载充电器理论上可以达到92%,...
不错就 越是狡辩就越说明容量本身就是不足的偏补
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