与有些TX一样，本人也抱怨过35的油门延时问题，尤其是起步时的延迟，叫人认为那简直就是35的设计缺点（当然，这确实是个问题）。直到某日手贱，自己参照网贴调节电子油门踏板的位置（可搜索我的帖子）而调出了问题后才亲身体验到了起步不给油其实是一种，怎么说，不好的习惯？至于是什么问题待我慢慢道来。本人的35是14年12月的手豪，个人认为是带有起步辅助功能的：当起步挂档、松半离合时ECU会控制怠速从750升到1000转左右。由于感觉起步动力还是比较充足的，于是养成了不给油的习惯。待发现动力不足或想加速时而再踩油门就会感觉后续动力有延迟并窜车了，抱怨由此而生。再说手贱的事情：15年十一长假前，因调电子油门的位置而不知怎么搞的，起步ECU提怠速到1000转的功能突然消失了，那么直接的影响就是：每每半离合时怠速就从750转往下掉，由于平时养成的起步不给油的习惯，于是抬离合稍有不慎便熄火。刚开始时，一路等红绿灯熄火俨然成了家常便饭......，虽然此后不得以开始起步给油了，但油门量的控制是生疏的，仍免不了难免不是熄火就是空轰大油门。最悲惨的是已经计划好了的十一进山自驾，山高坡陡不说，偏又遇上景区双向大堵车，一路不停的半坡起步啊，各种熄火有没有啊，各种手刹配合轰大油门不挪窝有没有啊，各种后车拒我八丈远有没有啊，各种冷嘲热讽国产车的有没有啊......，那时才真正体会到了起步辅助的好，起步给油的好。于是接下来抽了些时间，好好的回了个炉，认真练了一下油离配合，也改掉了起步不给油的习惯。而后当本车在4s更换了一个电子油门踏板、起步辅助功能重见天日之后，由于已经建立的起步给油的习惯，再开起来就如鱼得水、游刃有余了，熄火几乎灭绝，延时荡然无存。分析起来，如果起步开始不给油，那么动力完全由提高的怠速供给，当车速达到一定速度，感觉需要再加速而踩油门时，由于电子油门的延迟，便使得在维持一个低速状态的怠速动力无法与油门给油的加速动力平稳的衔接上，于是就有了一段加油无力的感觉。有TX说更换ECU可以解决油门延时的问题，但当这个问题存在时，养成起步边松离合边轻点油门（即通俗而言的油离配合）的习惯也不失为一种很好的弥补方案，重点就是想方设法的保障怠速的动力与油门的动力无时间差的、平稳的衔接起来。个人的亲历与感悟，不对请指正。