之前其他论坛上有一篇有关马自达创驰蓝天发动机动力下降的帖子,建议大家4W公里就要换火花塞并且使用汽油添加剂等一些措施。帖子被纷纷转载,今天我就说说我对此事的看法。(以下内容部分来源网络)
1、所谓“火花塞漏气”这台车实际里程已经6.8W公里了,为了说明这个问题我特意拆卸了自己的火花塞进行拍照对比说明。
打开发动机盖,取下发动机上部装饰盖
火花塞的扳手可以用14号的加长套筒。
拆下来的火花塞,
在白色陶瓷处有茶色的污垢,之前有人认定这是火花塞漏气,这种说法是不正确的。这种现象叫做火花塞
电晕,所有的火花塞都有这现象,根本就不影响火花塞的正常使用。
以上是在网络上搜索的有关电晕现象的介绍
发生电晕的原因: 火花塞的间隙引起点火的高压电存在与(中心电极和主体金属部件)之间的空气被绝缘破坏,这就是电晕放电,此情况会向终端螺帽发展,在夜间放电看上去程青白色,电晕放电的产品不影响正常使用,不会给发动机带来任何损坏以及影响发动机的动力性能,不属于产品质量问题属于正常现象,请放心使用不必更换。
以下是车友桶哥4.4W公里拆卸的火花塞图片与我的6.8W火花塞图片对比:
两张图片的电晕效果都是差不多的,也没有因为我的公里数多而更加明显。
观察火花塞电极,没有出现任何烧蚀,积炭的现象,也没有沉积物存在。创驰蓝天发动机的火花塞为长寿形,理论更换周期是12W公里,为了保证车辆的良好性能,大家可以在10.5-11.5W之间选择更换。
以下是正在火花塞漏气的图片,气缸压缩后泄露出来的气体应该是黑色,所以会把火花塞上部全部吹黑。
2、每1W公里添加汽油添加剂有车友质疑创驰蓝天发动机都是采用缸内直喷,进气门容易产生积碳,需要使用汽油添加剂清洗进气门积碳。
以下是缸内直喷发动机的示意图,
汽油是通过喷射器直接喷到缸内,不同于进气管喷射。那问题来了,既然汽油添加剂是加注在油箱内的,汽油也没有经过进气支管接触到进气门,那怎么谈得上能清洁进气门的积碳呢?
添加汽油清洁剂更多是清理油道,清洁喷油嘴,对进气门积碳没有任何作用,真正有效的清理就是拆卸掉进气支管,然后直接对进气门进行清理。创驰蓝天发动机反置设计,打开机舱就可以很方便的拆卸到进气管,所以直接清洁更有效也不困难。相比大众的EA888发动机气门积碳问题,更多的原因是曲轴通风的油气分离不好,大量机油蒸汽通过进气支管进入气缸内燃烧,这样就加速了积碳的形成。相比之下创驰蓝天发动机没有烧机油的现象,油气分离设计也合理,所以进气门积碳也就不值得一提了。发动机在运行的时候,气门不停的开合震动,所以也不容易让积碳附着。
以上是我个人的拙见,分析的如果不正确,请大家指出来我正好有机会学习提高。
欢迎各位车友相互转载,好让更多创驰蓝天车友们缓解心中的疑惑。