去年2月份换的蓄电池，快2年了，感觉冬天不开空调充不进去电
，查了手册，马自达CX-5（查成交价|车型详解）的充电管理挺另类的，为了节能，不是发动机在转就能充电，一般是电池严重亏电，或减速滑行时进行能量回收才给电池充电，发动机高速运行时，反而不充电，这就使车上的蓄电池不是常在满电状态，经常是充到80%左右，刚换新电池的时候还好，80%的容量应付启动没多大问题，等电池旧了容量下降了问题就来了，短途运行使电池容量充不满，停放2-3天就会出现启动困难的问题，我用应急启动电源帮助启动已经好多次了，想想这不是办法，才2年不到，蓄电池还没到报废的时候，于是再翻手册，终于找到解决办法，这马自达CX-5的充电管理系统里有一个电流传感器在参与电池的充电逻辑管理，只要它感觉到不用充电，就不会指令发电机给电池充电，这个坑爹的电流传感器就装在蓄电池的负极上，于是，我把它的连接插头拔了下来，发动汽车，用直流钳表测，立马就有30多安的充电电流，等发动机转速稳定下来，充电电流维持在7-10安左右（与电池的端口电压有关，电压低，充电电流就大，反之就小）试用了几天，停放了3天，再没出现启动困难的问题了。
，查了手册，马自达CX-5（查成交价|车型详解）的充电管理挺另类的，为了节能，不是发动机在转就能充电，一般是电池严重亏电，或减速滑行时进行能量回收才给电池充电，发动机高速运行时，反而不充电，这就使车上的蓄电池不是常在满电状态，经常是充到80%左右，刚换新电池的时候还好，80%的容量应付启动没多大问题，等电池旧了容量下降了问题就来了，短途运行使电池容量充不满，停放2-3天就会出现启动困难的问题，我用应急启动电源帮助启动已经好多次了，想想这不是办法，才2年不到，蓄电池还没到报废的时候，于是再翻手册，终于找到解决办法，这马自达CX-5的充电管理系统里有一个电流传感器在参与电池的充电逻辑管理，只要它感觉到不用充电，就不会指令发电机给电池充电，这个坑爹的电流传感器就装在蓄电池的负极上，于是，我把它的连接插头拔了下来，发动汽车，用直流钳表测，立马就有30多安的充电电流，等发动机转速稳定下来，充电电流维持在7-10安左右（与电池的端口电压有关，电压低，充电电流就大，反之就小）试用了几天，停放了3天，再没出现启动困难的问题了。
马自达CX-5
3.72分
良好
推荐这是我购买这牌子的第二辆车了，大家有点疑惑了吧？我再次购买它的原因是:因为它的操纵自如，驾驶感不错，人马合一，颜值高，大小毛病几乎没有，耐操，功能基本能满足我的需求，再不需要加装什么了，加上国家的优惠政策，正是买车的大好时机，果断入手了.上一辆车开了快9年了，开起来还是很丝滑，舍不得，还是买同款的才能延续我对它的爱！！上个车是激情红，这次换车就选了白色的，内饰很沉稳，中控台也漂亮，基本需求都满足了，唯一一点就是不是全智能屏，嗨，马自达，就可以把它叫醒，简单的更换节目还是可以的，好像还不能连导航，估计是我还没熟悉它的功能吧，等我摸几天嘛，仪表盘显示是半液晶的，还不怎么习惯，需要磨合，手刹换成了电子刹了，屏幕是现在流行的大屏款式，调节需要在悦连上操作，因为先前的车是13款的，后排那里没出风口，现在的后排增加了出风口了，总之一句话，新款的配置很人性化，马自达-你-值得拥有！！
评价车型：马自达CX-5 2022款 2.0L 自动两驱智尚型
果子1101
4.88分
查看3813位真实车友评价
1
快来回复楼主呀
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