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烧机油的原因分析：
1.国内油品和路况很容易产生积碳
2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱
3.缸壁与活塞之间磨损，导致密封不严
4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化等问题
这些是烧机油的主要原因，并不是每一台车都有这种情况，同一批出厂的也不是都烧机油。.
汽车的烧机油现象早期都是由于汽车发动产生的高温使润滑油失去了活性造成
烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面———缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油
具体原因有以下几种：
其一，接触表面的配合情况。车型不同，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。
其二，起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同。
其三，随着使用时间的延长，不完全燃烧产物———积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。
其四，气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。
其五，发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样。
大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用P-N-F修复剂修复，直接加油箱就可以简单以操作。
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快来回复楼主呀
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