魏牌摩卡DHT-PHEV升级DHT系统 动力模式变更 新增纯电优先 续航更长
记得在2021年底的时候,魏牌发布了全新的智能混动战略,推出了两档串并联DHT技术,并首先量产应用在旗下的摩卡、拿铁和玛奇朵车型上。
最近,魏牌的DHT技术迎来了首次升级,这次升级涉及到动力模式的变更,不能通过OTA在线升级,需要去4S店进行升级的,当然是免费升级的。
【视频】
升级后,
摩卡DHT-PHEV(
查成交价|
车型详解)两驱车型,从之前的204km的纯电续航和1000多公里的综合续航的基础上,WLTC综合续航可以增加70km左右,其实最重要最直观的变化是,动力模式由之前的两种模式升级为纯电、纯电优先和智能混动三种动力模式。那么现在具体讲一下这三种模式的运行逻辑。
智能混动模式,电量在约80%以上为纯电模式,在城市道路低速行驶时,优先用电,在中高速的路况下,会优先用油行驶,比如在时速60公里每小时,大概在50%以上的油门踏板开度时会启动发动机,就是可以结合车速和油门开度来启动发动机。使用这个模式可以降低油耗,增加续航能力,比较节能经济的驾驶方式。
纯电优先模式,当电量大于5%时,优先纯电模式行驶,当然在大力踩下踏板,需要急加速的时候,发动机会介入,提供足够的动力输出。利用DHT串并联技术,动力充沛,需要激烈驾驶可以使用这个模式,变成一台性能车。
纯电模式,会强制纯电行驶,但是会受环境温度影响,在-30度的时候,在低于20%的电量会退出这个模式,在合适的温度下,强制纯电可以用到2%的电量。这个模式下可以作为纯电动车型使用。
如果不出远门,在城市中用电是很省钱的,现在电费大概在1.2元-1.6元每度,比加油能省三分之二的,现在春节价格可能有些高。这个车支持60kW直流快充,35分钟时间可以从10%充到80%,在冬天用车充电时间会延长,在初始充电时会进行充电加热,这时充电会比较慢,然后才会正常充电,在我实际充电过程中,使用直流快从从完全没电充到90%用了1小时10分钟,也可以接受。
平时日常开车出门,我都会去充电,能省不少钱,还可以在车上玩玩手机,反正在家里也是玩手机,车上还没人打扰。
简单来说,通过DHT技术的首次升级,可以拥有三种驾驶体验,你可以把它作为BEV纯电车型来使用,也可以作为经济节能车型,还可以作为性能车型使用。
这就是本期节目的全部内容,欢迎三连并关注我,带你看更多新车内容,欢迎在评论区讨论关于这台车的内容,我们下期再见。
优点: 最让他满意的是新发动机和变速箱带来的动力,整体动力很好,没有顿挫感,动力充沛,不会有力不从心的感觉,这个2顿大家伙也可以这么灵活自如,和这套动力脱不开关系。
缺点: 最让人不满意的是,后排座椅没有通风和加热功能,作为一款商务 SUV,舒适度会受到很大的影响。
评价车型:摩卡 2021款 2.0T 两驱特醇版
whg9936
4.25分
查看365位真实车友评价
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(共818楼)
WEY派摩卡似乎有点叫好不叫座的感觉,感觉如今WEY的车子,除了坦克,其他卖的不好呀
瘋吹過夏天 发表于
5楼WEY派摩卡似乎有点叫好不叫座的感觉,感觉如今WEY的车子,除了坦克,其他卖的不好呀
是啊,我觉得可能是造型的原因,这种溜背造型很多人不太能接受。
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