今天，给大家带来一辆菲斯塔改装TEI Racing刹车套件案例！
作为年轻人的一款合资紧凑型性能轿车现代菲斯塔，在国内汽车市场中，这款菲斯塔自上市来也吸引了不少改装发烧车友的关注。
菲斯塔车主平时喜欢激烈驾驶，由于原厂的刹车仅配个单活塞浮动式卡钳，车主反馈原车的刹车前端脚感不够直接，于是车主找我们升级刹车。升级后除了外观相比原厂更加饱满美观外，更重要的是制动性能比原厂大大地的提升！
这款P40NS+属于街道版大四活塞卡钳，可以改善原厂刹车的脚感，以及硬度、散热性能、重量方面都有不错的优势。整体采用分体工艺打造四活塞卡钳，镂空轻量化设计，内部全新结构大小活塞排列设计。使制动脚感更为灵敏与激进，提供更为舒适的驾驶体验！
P40NS+四活塞卡钳有哪些优势？
1）相比于上一代的舒适线性脚感，四代P40NS+更为灵敏与激进，满足了运动型玩家的需求。
2）刹车片摩擦面积从上一代的48mm升级到了52mm；刹车盘尺寸提供18寸及以上轮毂安装，搭配355*28MM碟盘。
3）P40NS+外观设计，拥有以流畅线条和几何美感为代表的高辨识度和家族化特征。
4）活塞内部采用了双重油封并且沿用了外置防尘套结构，活塞尺寸分别是 38mm*2 / 41mm*2（总面积：49.56cm）。
作为年轻人的一款合资紧凑型性能轿车现代菲斯塔，在国内汽车市场中，这款菲斯塔自上市来也吸引了不少改装发烧车友的关注。
菲斯塔车主平时喜欢激烈驾驶，由于原厂的刹车仅配个单活塞浮动式卡钳，车主反馈原车的刹车前端脚感不够直接，于是车主找我们升级刹车。升级后除了外观相比原厂更加饱满美观外，更重要的是制动性能比原厂大大地的提升！
1）相比于上一代的舒适线性脚感，四代P40NS+更为灵敏与激进，满足了运动型玩家的需求。
2）刹车片摩擦面积从上一代的48mm升级到了52mm；刹车盘尺寸提供18寸及以上轮毂安装，搭配355*28MM碟盘。
3）P40NS+外观设计，拥有以流畅线条和几何美感为代表的高辨识度和家族化特征。
4）活塞内部采用了双重油封并且沿用了外置防尘套结构，活塞尺寸分别是 38mm*2 / 41mm*2（总面积：49.56cm）。
菲斯塔 纯电动
3.21分
良好
优点: 当我真正静下心，去欣赏它时，突然感受到了它的设计感是那么强。有人说它屁股不好看，但我却很喜欢这圆润的设计风格。所以自从我打算换车后，它就很快进入到我的视线，霸占了我几乎整个择车候选名单。 缺点: 舒适性的配置较少，相对于外观满满的B格来讲，确实是寒碜了一些。当然也可以多花一两万提高一下B格，但实在是没有必要。
评价车型：菲斯塔 纯电动 2020款 GLX 智捷版
遍地是金沙
5.00分
查看5位真实车友评价
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