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号称多年电气化经验的丰田,怎么在纯电上就不灵了
2022-12-14 17:35
要知道在自主品牌还玩不明白燃油车的时候,丰田就已经开始玩混合动力了,其双擎的动力系统在国内外都卖出了不错的成绩,但这样的一个跨国巨头,在纯电动倒是落后自主品牌了。

在懂车帝的冬季极寒测试中,一汽丰田bZ4X查成交价|车型详解)参与了考验,获得的成果并不理想,这与燃油领域的丰田截然相反。


在冬季测试中,一汽丰田bZ4X的故障主要表现在,寒冷环境下快充失效。在参与测试的车型中,有快充的基本在1-2小时完成充电,但bZ4X用了7小时,使得主持人调侃道:“开多久就要充多久”。


另外,bZ4X在续航测试中也没有获得好成绩,本次测试的车型为2022款四驱高性能PRO版,标称续航里程为560km,在冬季测试中实际续航里程为208.6km,达成率仅为37%,平均能耗32kWh/100km,排名属于垫底。


bZ4X作为丰田旗下首款真正意义上的纯电车型,其定位为中型SUV,售价为19.98万至28.48万元。其入门款“精英JOY”版配备的是宁德时代的50.3kWh三元锂电池,CLTC工况下续航里程为400km,其它版本则是同品牌的66.7kWh三元锂电池,其中长续航两款车型CLTC工况续航615km,四驱高性能PRO版续航560km,顶配版续航500km。


bZ4X的主要竞争对手为东风日产ARIYA艾睿雅、一汽-大众/上汽大众ID.4系列等。可以看出,bZ4X的主要竞争对手还是合资厂商,因为自主纯电的非常卷,并且表现甚至比合资强。接下来,一汽丰田得思考一下未来新能源道路应该怎样走。
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