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全时四驱最佳的方案
2860
7
北京(BJ)40论坛
楼主
安安
2022-09-22 11:08
越野全时四驱是最佳的,最佳的四驱方案必须要四轮有限滑功能, 四轮限滑功能最佳的限滑方案,需要车轮速度差小的时候限滑力度小,车轮速度差变大时限滑扭矩迅速增加,这种理想的方案目前的限滑差速器里面是没有的。最佳的解决方案是存在的,可惜还没有产品出现,已有的方案拖森差速器不能做的锁紧系数太大,锁紧太大不容易转弯,扭矩也会因为一侧车轮附着力太低,附着力高的车轮也会失去动力。
车轮转速差小的时候限滑扭矩小,车轮转速差大的时候限滑扭矩大,齿轮泵就具有这样的特性,普通的差速器结构稍加改造,对锥齿轮进行一定的密封,就形成了齿轮泵的形式,差速器具有这样的限滑性能。
这是目前成本最低,效果做好的全时四驱解决方案。
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北京BJ40
3.76
分
良好
优点: 1.外观,粗犷的线条,我相信不止我一个人喜欢。 缺点: 一键升窗功能,价值20 W的车,锁车自动升窗都舍不得,但因为喜欢,所以可以接受任何缺点,不管买什么车,都要接受它的缺点。
评价车型:北京BJ40 2021款 2.3T 自动四驱 刀锋英雄版至尊型
khgkhlggg11
3.50分
查看548位真实车友评价
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(共7楼)
沙发
安安
通过压力容器设计公式,可以计算目前的差速器壳厚度可以承受的压力,通过齿轮泵或者齿轮液压马达计算公式,可以计算出限滑扭矩,想要增加限滑扭矩,还可以使用强度更高的差速器壳材料,增加半轴和行星齿轮尺寸。本身差速器壳的材料和半轴及行星齿轮尺寸,就可以应对越野需求,只是在陡坡并且出现交叉轴的情形可能会打不到驱动的扭矩。
2022-09-22 11:33:39
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板凳
安安
安安
发表于
2楼
通过压力容器设计公式,可以计算目前的差速器壳厚度可以承受的压力,通过齿轮泵或者齿轮液压马达计算公式,可以计算出限滑扭矩,想要增加限滑扭矩,还可以使...
在陡坡交叉轴这种极端的情形下,可以使用差速锁,齿轮泵形式的限滑差速器和差速锁可以并存,cj差速锁通过小头控制大头这种方式,可能会对齿轮泵限滑的方式有一些影响,只是有一些影响,因为驱动杆需要往差速器壳外边一点布置。
2022-09-22 14:30:32
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地板
安安
我觉得越野好的限滑差速器比差速锁好,因为越野的路况泥地、雪地、沙地等附着力不均的土地是主要的,这个时候车轮或多或少都会出现一定的打滑现象,对动力是一种损失,车轮变换方向又是少不了的,这时限滑差速器才是最佳的选择,差速锁会对转向产生影响,所以不是好的选择。
2022-09-23 10:24:25
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地下室
安安
这种原理的限滑差速器,对于1吨以下的小微型车来说,需要差速器壳里面密封和外边分开,差速器壳里面用高粘度的润滑油,对于 1吨到3吨的车可以选择精度高一点的制造,直接使用差速器齿轮油,制造使用成本更低,制造精度低一点,也可以密封差速器壳使用高粘度的润滑油(脂)来提高密封性。
2022-09-28 16:58:30
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6楼
Ken432203
妥妥的技术帖,辛苦楼主了,值得大家置顶???。感谢楼主的分享,点个赞,支持一下,谢谢哈。。。。
2022-09-28 23:43:27
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7楼
安安
Ken432203
发表于
6楼
妥妥的技术帖,辛苦楼主了,值得大家置顶???。感谢楼主的分享,点个赞,支持一下,谢谢哈。。。。
感谢支持,
,这个方案应该很好,我现在苦于不好做样品,主要是没有可以参照的尺寸参数,联系过一些公司,不知道一个尺寸参数有多大的秘密可言,就是一句不方便提供就打发了,合作最好了,也没有想合作的,我出钱希望可以帮我做一个样品,也不知道什么原因也都不做,不明白都是什么想法?
2022-09-30 14:30:20
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8楼
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2022-10-30 10:57:30
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