要说现在的现在的新能源车谁家最火爆，那非比亚迪新能源莫属，以比亚迪元PLUS（查成交价|车型详解）为例，这车是今年年初才上市的，补贴之后的价格区间为13.78万-16.58万元，现在每个月的销量基本都能够保证在15000台以上，可见在这个价位区间，要想选择一台纯电的紧凑级SUV的话，那肯定是绕不过比亚迪元PLUS了。比亚迪元PLUS是E平台3.0的首款电动SUV，那作为国内新能源龙头老大，比亚迪的最新技术平台，率先放在这样一台紧凑型SUV上，除了比亚迪最拿手的刀片电池以外呢，新平台上还搭载了一个8合一的电机总成，宽温域，高效热泵等新技术，那这些对于比亚迪元PLUS三电系统的增强，可不是一星半点，还是非常值得推荐的。
元PLUS
3.78分
良好
推荐1.车子用起来还不错，但是记得该防护的地方做好应对 一个是门把手和下围 贴上防踢垫和tpu或者所谓碳纤维的贴纸，因为实在太容易脏和刮花。说个简单的，手机习惯性放座位上，驾驶位右侧方很容易掉进去，每次去捡，戒指 手环这些东西 能在中央扶手和座位空隙那里，把它内饰塑料直接刮了泛白。 2.市区开还好 速度80以下 胎噪 风燥也感觉有些大，上高速100-120直接无法 觉得玻璃没关紧的感觉。上150 直接无法直视 哪怕120，周围空旷一点，此其他车子外部内部噪音都很大，弊端！ 两边后视镜随时反光左右两边的通风口， 挡风玻璃反射中控和中控前出风口 很影响视线，弊端之二 3.所有应用软件别一次性打开三个或以上，别设置下载文件或者第三方下载登录， 否则容易卡屏 并且造成中控延迟，我说的延迟是永久性的 不是你熄火以后再用就恢复 ，完全不会恢复 并且在昨天，高速上 出现了ev受损，车速120 失去动力 然后把老子吓得连续踩了10多次油门，然后运动模式和普通模式来回切换，最终车速能40-70左右的继续行驶，双闪在货车道开了8公里 进了服务区 进行常规检查和自己感觉可行的操作后，重新发动试验后再熄火再发动， 车子恢复供电正常使用。 4s店让开去查修 没来得及去，昨天又开了30公里暂时没问题。 对了 高速200公里路程 我120的全程 单边耗电40%
评价车型：元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS
mb52259675
4.44分
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