AE86在日本和欧洲配备了自然吸气4A-GE 1，587 cc（1.6 L;96.8 cu in）直列四缸发动机，DOHC四气门每缸电机，也用于第一代MR2 G Limited（AW11），Celica 1600GT-R（AA63）和Carina 1600GT（AA63）（仅限日本），压缩比为9.4：1。在6，600 rpm时，它的最大SAE总功率输出为130 PS（128 hp;96 kW），在5，200 rpm扭矩下为110 lb?ft（149 N?m），[21]尽管后来在净输出中降低到120 PS（118 hp;88 kW）和105 lb?ft（142 N?m）。AE86和AW11中使用的4A-GE发动机也配备了电装电子端口燃油喷射和T-VIS可变进气几何形状。





 

在北美，改良的4A-GEC发动机用于遵守加州排放法规。额定功率为112 hp（114 PS;84 kW）和100 lb?ft（136 N?m）的扭矩。





 

AE86使用通风盘式制动器。该车在前部配备了MacPherson支柱式独立悬架，在后部配备了带有螺旋弹簧的四连杆主动轴，以及前部和后部的稳定杆以及可选的LSD。 AE86配备了5速手动变速箱，后来又配备了自动变速箱。

更高规格的AE86车型被称为Sport GT-S，采用DOHC 4A-GE，4轮盘式制动器，颜色匹配的保险杠，前下保险杠环绕具有更加运动和明显的唇形，门板被模制，转速表红线约为7，500，包裹方向盘，座椅有皮革包裹的顶部（前排座椅与Sport SR5完全不同）， 可选的LSD和铝制车轮，VIN中的底盘代码是AE88（适用于北美市场汽车）。





 

较低规格的美国AE86 SR5车型使用1，587 cc（1.6 L）4A-C SOHC单元，SR5后端是带有鼓式制动器的非LSD。SR5车型还具有更柔软的悬架，以及座椅，仪表盘，门板，未涂漆的前后保险杠等小的造型和内饰变化，前保险杠环绕的下部更短且平坦，其VIN中的底盘代码也与SR5车型的AE86不同（适用于北美市场汽车）。

配备4A-GE发动机的车型获得了6.7英寸（170毫米）的后差速器，而4A-U和4A-C车型获得了更小，更弱，6.38英寸（162毫米）的后差速器。

AE86 SR5（配备4A-C）具有可选的自动变速器，尽管GT-S型号（配备4A-GE DOHC发动机）仅配备标准的5速手动变速箱。

负责汽车工程工作的员工之一是片山信明（Nobuaki Katayama），他后来成为公司赛车部门的负责人，十年后成为Altezza项目的总工程师。他的办公室里挂着一张AE86的照片。