这是一篇旅行游记
出发时间/2022-06-30
出行天数/365天
人均费用/6000元
好友结伴 / 购物 / 民宿
湖北省, 十堰市
根据Statista的报告显示，2020年全球卡车的销量预计下降20-30%，销量预计在170万辆左右。然而全世界都在低迷的时候，中国又一次的站了出来。2020年中国全年重卡销量达到162.3万辆，同比增长38.25%。几乎所有的重卡都是中国卖掉的。对比上世纪50年代，中国重卡从零开始，到现在是遥遥领先。这70余年里，中国重卡随着经济不断的在发展。
中国汽车工业1950年才开始起步，相较欧洲国家晚了整整100年，在造车技术和工艺上相差甚远。但是通过不断的引进国外先进的整车技术和工艺，重卡行业和国内老牌的重型汽车企业得到了迅速发展。通过许多零部件企业的建成，逐渐完善了中国重卡的产业链。
21世纪后，经济、交通网络和物流产业的迅速发展，中国卡车行业引来了许多知名外资车厂想同分中国市场的一杯羹。外企通过和中方企业进行合资进入中国市场，中国的汽车制造厂吸收了外国先进的重卡造车技术后，能力上有了质的飞跃。而后通过自主创新，在国际领域上绽放光彩。这其中的发展历程中，老牌车企承担了重要角色。
按照中国汽车工业协会分类标准，载货汽车总质量超过14吨视为重型载货车即重卡。从重卡产品特性分为重卡整车、重卡底盘和半挂牵引车。
半挂牵引车主要用于物流，长途或快递运输，而重卡整车主要服务于基础设施建设和采掘等行业，非完整车辆通常是货车底盘经过改造成为工程机械，受固定资产投资影响较大。
根据美国交通部（USDOT），分类标准基于车辆总重的核定载货量（GVWR）。通过这个标准防止超重，来限制包括车重、燃油和货重等的总和的最大重量。任何货车超过26,001磅（约11.79吨）即视为重型货车。
重型货车分为3级（Class7-11.79吨-14.96吨；Class8-超过14.96吨;Class9-超过27.21吨）。根据国际通用的分类，载重15吨以上的车辆视为重卡。
1960年4月15日，济南汽车制造厂（中国重汽集团有限公司前身）生产出了中国第一辆黄河牌JN150八吨载货重卡，这款车的原型是斯柯达706RT型卡车。使用上海柴油机厂生产的“东风”6135型水冷直列六缸柴油发动机，其发动机的排气量为12升，最大输出功率210马力。JN150的出现，实现了我国重型汽车工业零的突破，拉开了中国重卡发展序幕。
上世纪80年代前，能造出重卡的制造厂屈指可数，济汽、陕汽、川汽和长征。我国当时重型汽车制造业相当薄弱。
1979年，中国汽车工业考察团前往欧洲考察了当时欧洲知名的车厂：奔驰、雷诺、大众、通用、沃尔沃、曼、斯太尔。奔驰在当时表现极为出色，但其对工艺要求极高，中方需要投入大量的资金去购买设备而放弃引进。
1983年，结合当时国情和财力状况，中国重型汽车联营公司与现今已有150年历史，MAN旗下的斯太尔-戴姆勒-普勒公司签订《重型汽车制造技术转让协议》，批准引进奥地利斯太尔16-40吨，91系列重卡整车制造技术。同时还引进了美国伊顿半速器、西德采埃孚变速、转向机等，总投资11.58亿元。
1984年，以济南汽车制造总厂为主体，四川汽车制造厂与国内其他主要的整车、发动机及零部件制造厂，组建了重型汽车工业联营公司，并通过引进世界先进的生产设备和制造技术，使工厂的生产技术、能力、规模等得到了巨大的提升。
全面引进斯太尔技术让中国重卡行业开始走向正轨，济汽作为主要项目单位，联合川汽、陕汽、潍柴发动机厂等生产“斯太尔”系列重型汽车。1985年，重汽联营公司成员中的川汽、济汽下线了斯太尔CKD车型。1989年，第一辆国产化斯太尔在济汽下线。斯太尔车型在当时成为中国重型卡车的主流技术平台，成为了中国卡车发展史上重要的组成片段。
2020年重卡市场里，一汽集团销量排名第一，占据市场份额23.3%，东风占19.2%，重汽占18.5%，陕汽占14%，福田占9.3%。前五的重卡市场主导者，占市场总份额的84.3%，剩余重卡市场玩家占比仅为15.7%，中国重卡市场的前五玩家占据绝对领先地位。
东风汽车集团有限公司，前身是1969年始建于湖北十堰的第二汽车制造厂，1981年东风汽车联营公司成立，这也是国内的第一家汽车行业联营公司。以二汽东风为主体，包括多家汽车制造厂，零部件、改装厂等各类车型生产。
2018年4月12日，中国重汽制造的全球首台无人驾驶电动卡车"HOWO-T5G"，在天津港开启试运营。通过融入人工智能、车联网、云计算、新能源等创新技术铺垫了未来重卡的发展道路。
随着货车司机向年轻人80后、90后转移，年轻司机对车辆的舒适性要求提升。国家对环保的重视，有了国六政策，其把环保政策推向更高更严格的要求，车辆必须更节能、减排。这对车厂又是巨大的挑战，现有满足国六标准的重卡，在保养和成本上都需要重卡人们花出更多的资金和时间，技术还不太成熟。新能源卡车和无人驾驶等技术的出现，还需要重卡车企大量的资金支持创新，未来发展还任重道远。
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