听说东风风神皓极可是同级唯一有副驾女王座椅的车子，期待已久小胖终于拿到车了，话不多说小胖马上迫不及待的对东风DSMA超级架构首款SUV-东风风神皓极进行了深度试驾，东风风神皓极可以说惊喜满满！动力更是远超同级，同时获悉东风风神皓极在开启盲订的同时，东风风神“C位服务计划”也迎来了升级，由此前1.0时代的聚焦用户售前和售后环节，升级到覆盖用户“选车、买车、用车、卖车”全生命周期的2.0循环服务生态，喜欢的朋友们，下单去吧！
总结：东风风神皓极无论是在尺寸上还是动力、配置等综合产品力方面，均达到了越级实力，相信对不少务实的消费者来说，有着不小的吸引力。因此，凭借着“大打小”的战略和产品自身传递出的实力，皓极在上市后应该会有着不错的市场表现。
作为东风DSMA超级架构首款SUV，东风风神皓极搭载了品牌引以为傲的东风马赫双擎混动系统，综合功率达到了180kW，综合扭矩540N·m，传动方面则匹配7速双离合变速箱。就账面数据而言，不仅完爆几乎所有的2.0T引擎车型，而且在油耗表现方面，也可与1.5T引擎相媲美。
WindLink OS智能座舱以HUAWEI Hicar系统领衔构建，拓展能力出色，主流应用无一缺席，全系标配AR技术更是让驾驶者有着身临其境的交互感受，并且，东风风神皓极在驾驶辅助方面也是黑科技满满，是同级唯一的准L3级自动驾驶车型。全车共24颗探头，提供了包括540°超清全景影像、180°透视底盘功能、FAPA遥控泊车等在内的多达27项智能驾驶辅助功能。
极光绿皓极发动机其它细节图片
极光绿皓极发动机其它细节图片
动力方面，皓极拥有纯燃油和油电混动两种动力可选。其中混动版车型搭载东风马赫动力MHD混合动力系统，该系统由1.5T发动机和前置单永磁同步电机组成，综合功率180kW，综合扭矩540N·m，传动系统是E-CVT电子无级变速箱。燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率150kW，峰值扭矩305N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
皓极的内饰也给人带来了一定的新意，整体设计可以说是简约而不简单。时下流行的双联屏设计必须得有，但联屏与整个内饰设计相辅相成，完全不突兀，多种色彩的拼接也营造出了年轻时尚的内饰氛围。此外中控台和座椅都由大面积的NAPPA皮革包裹，用料很很有诚意，保证了内饰质感。此外新车还将配备“女王副驾”，集成电动腿托，这一配置在同级别算是比较少见。
得益于DSMA架构，东风风神皓极的底盘调校相当成熟，对路面小坑洼的处理十分干脆利落，整体感很强。同时，整体悬挂表现也充分考虑到了激烈驾驶所需，快速过弯时对车身的侧向支撑到位，韧性十足。
实际驾驶中，东风风神皓极的性能表现确实非常出色，起步阶段可谓十分轻快，加速体感非常明显。并且由于起步阶段电机占据有主导地位，因此噪音控制也非常理想，“似乎还未出力”的感觉，给予了驾驶者很大的加速信心。
即便在普通模式下，动力表现也已经超越预期，逐渐深踩油门后，加速感源源不断，但挡位切换显得相当沉稳平顺，即便低挡位下也很难感受到顿挫，在中高速时的挡位切换更是顺畅，升挡时转速的回落也没有丝毫影响到动力的持续性，持续加速能力非常出色。而在运动模式时，所匹配的7速双离合变速箱会变得相对积极，换挡速度以及转速的提升明显，动力爆发迅猛，油门踏板变得敏感。
新车的车尾设计相对比较简洁，层次感丰富，贯穿式尾灯也没有缺席。此外后包围上双边共两出的尾排和居中的后雾灯，也带来了一些运动感。皓极的长宽高分别为4720/1910/1720mm，轴距为2825mm，横向对比主流紧凑级SUV优势显著，所带来的乘员舱空间优势毋庸置疑。
车身颜色方面，新车将提供极光绿、陶瓷白、端砚黑、绅墨蓝、星河灰五种配色。
不单单是底盘提供的驾驶高级感，整个试驾过程中，东风风神皓极表现极佳的静谧性同样让人印象深刻，车体对发动机噪音、胎噪以及风噪的隔绝非常彻底，颠簸路况时也没有零碎的异响扰人。就NVH而言，东风风神皓极绝对有着超过紧凑级SUV平均水准的上佳表现。
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